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【】在奇瑞重卡正式下线之际，奇瑞旗下的轻卡也悄然浮出水面，与以往的测验流程悬殊，本次露脸的车型居然以无假装实车状况现身，当然这也可能是货车自身不受重视的原因，关于假装要求，不象轿车那样高度保密；终究现在的消费热门是乘用车类型，
关于商业用途的货车系列重视度不高，但从厂家自身的车型规划来看，仍是值得一探终究，终究这有助于咱们不难发现一个企业的实在思路。
与年头曝光的专利申报图相一致，当然专利图自身仅仅一组线条堆砌的造型，无法看出更多的细节，这次实车谍照正好弥补了相关缺憾。
做为一款平头轻卡，造型方面也玩不出太多把戏，只能在细节方面表现各自的差异化规划，最显眼的当属前大灯造型，十分有意思，
在大灯上沿居然采用了轻卡上不多见的LED日间行车灯组；除此之外，远、近光灯、转向灯一应俱全，进气口规划成内陷的五边型，与大灯连成一体。
最显着的仍是LOGO的替换，其实从这一方面也阐明立项是在09年之前（09年头中低端商用车品牌——开瑞正式启用），确切点说，早在07年就已立项，其时方案仍是处于奇瑞品牌下，而现如今则正式归归于“开瑞”品牌，为何不归入奇瑞公司旗下，可能是出于定位上的考虑，重卡的初期期望值仍是想由中高端下手翻开出售局势，而轻卡的方针适当清晰，直接以中低端商场为主基调，这方面的主力对手自然是江淮福田等轻卡霸主，环顾商场，轻卡的出售生力军里根本没高端产品，即使是春风日产最新引入的轻卡系列也在走中端道路，与此同时其造型也被国内车企所仿照，等于说终究的商场之间的竞赛仍是处于中低端，重卡的道路并不适用于轻卡，这也是为何奇瑞将其归入开瑞系列的主要原因。
尽管重卡已下线，但在动力总成方面奇瑞缺少相关的匹配机型，终究其研制周期和难度无法跟上项目进展，而在轻卡方面，奇瑞也简直是一穷二白，虽早在几年前收买了厂（归于协作加盟一汽挂牌出售的性质），开始具有了轻卡、轻客的底盘生产线，但其产品老旧，配套系统不行完善，生产线更是类似于现在的山寨小厂，无法到达奇瑞的初期要求，收买之后即被全盘更改为微车组装线，而轻卡未来的生产线则方案移至河南新设的微车厂投产，足见其初期根底过于粗陋，好在奇瑞自身的研制规划中有款编号为SQR496型的3.0L直列四缸柴油发动机，上限功率可达120Kw/3500rpm，最大扭矩可达380Nm/1400~2800rpm，是一款面向中低端商场的柴油机型，不过有关信息发表不多，因而首台测验车型上是否安装可能要打上一个大大的问号，最少奇瑞旗下的瑞创叉车公司方案推出的10吨级叉车就方案安装此款发动机，但现在并未正式投产，参阅的价值简直为零。至于上市时刻信任关怀的人也不会太多，判别上也很简单，
近来，奇瑞除了初次开辟轻卡，还开辟了多个商场，发明了多个首款，下一页您还将看到奇瑞首款重卡下线，奇瑞首款-EV上市。
