柴油机马力强劲，低速扭矩比汽油机大，所以，在功率排量)相同情况下，柴油轿车在发动和爬坡时，驾驶者能明显感觉到柴油轿车的动力更加强劲。任先生还用他专业的知识告诉笔者，柴油发动机不但没有传闻中的噪音，而且由于它排放产生的温室效应比汽油低45%，不容易损坏零部件，整车的常规使用的寿命期略大于汽油机。
任先生有过一次至今仍心有余悸的经历。那天，司机因需要打开油箱，但忘了手里正夹着一支点燃的香烟，因这天天气炎热，柴油油气一下子就从油箱里冒了出来，还好，由于柴油着火点比较高，不容易被点燃或发生爆炸，加上处理及时，虽然司机被烫伤了，但并没有产生更严重的后果。不敢想象，如果当时是一辆汽油车，车和司机恐怕早就炸飞了。
柴油机具有更高的效率和更低的二氧化碳排放，其二氧化碳排放平均比汽油机低30%至35%。有多个方面数据显示，在中国如果2010年所有的轿车都采用柴油发动机，那么每天向大气排放的二氧化碳将减少2.28亿公斤。一想到此，任先生说他就忽然感觉自己很高尚，感觉自己正为中国的环保事业尽着一份力，为此他也经常鼓动周围的人购买柴油轿车。
虽然对于柴油轿车，消费者仍众说纷纭，但“21世纪是柴油车时代”是汽车界早已达成的共识。
只要那些困扰我们的现实问题被解决，花了钱的人柴油车的偏见也将成为历史。特别是随国家“费改税”政策的推行和汽油价格的进一步上涨，柴油轿车就成了省钱的代名词，省钱的事，又有几个会不乐意呢？从长远看，随着我们国家柴油技术的逐步的提升和消费的人意识的转变，轿车市场必将发起一轮新的“柴油革命”，柴油轿车必将成为乘用车领域动力发展的主要方向。根据美国J.D.Power汽车专业调查机构的乐观预测：到2015年中国轿车中将有28%为柴油车；到2020年，我国每年柴油轿车的市场可达440万辆。柴油轿车未来光明的未来市场发展的潜力，慢慢的变成了一个没有悬念的悬念。
