长度一般有两种,26.4和24.4m 宽度大概是3.1m 高度大概是3.8m 机车供电与列车的车厢供电别离独立.车厢也分会集供电空调车（电压为220V）与非会集供电（电压为非稳压的48V－65V）． 客车车体为高强度耐大气腐蚀钢制作的全体承载结构,客车惯例运用的寿命为三十年. 走形设备选用CW-2C型转向架,装有迷宫式轴箱,转臂式无磨耗轴箱定位设备,二系绷簧为空气绷簧. 各车种选用全体铝合金车窗. 车内设备完全,装有单元式空调机组,主动电茶炉、全体玻璃钢洗面室、厕所、可躺式座椅、卡拉OK音乐体系等. 各车种内部规划新颖,色彩柔软,为广阔旅客供给乘座舒适的游览环境. 各车种很多选用了经过运用检测的新结构、新工艺、新材料,增强了防腐、隔热、阻燃、密封、隔音、减震功能,提高了客车的归纳技能目标. 功能参数： 轨距：1435 mm 自重：约 46.4 吨 结构速度：160 km/h(最高实验速度:180-200 km/h) 平稳性目标：W ≤ 2.5 车体长度：25500 mm 车体宽度：3104 mm 车钩中心线 mm 转向架：CW-2C型转向架 制 动 装 置：主动式电操控动设备.盘型制动.电子防滑器 空气调理设备：(车顶)单元式空调机组(40kw) 给水设备：上水箱 电气设备：发电车会集供电,供电电压为 AC 380V 50Hz 前期的火车车厢内燃点油灯,后改用煤油气灯,20世纪初逐渐运用白炽灯.1910年今后,机车车头装上白炽灯的前照灯,照耀间隔为300m.1950年今后,车厢内开端选用荧光灯,使车厢内照度到达100～300lx.随后,逐渐选用了高频供电技能和三基色荧光灯,照明质量明显提高.现在,除在特别场所、辅佐照明场所和高档客车的豪华型装饰灯中运用白炽灯照明外,荧光灯已成为客车照明的首要光源.1965年后,机车的前照灯选用超高压球形汞氙灯作为光源,这种光源的照耀间隔到达1000m以上.照耀间隔的添加,促进了现代远程和高速列车的开展. 火车灯分机车灯和车厢灯两大类. 机车灯 包含前照灯、标志灯和车内照明灯.①前照灯,又叫车头灯.机车前、后上方各装一盏,其形状和功能与探照灯类似,光源选用超高压球形汞氙灯,功率有500W和1000W两种,供电电压为直流50～110V,作业时须用触发器发动.②标志灯.用于表明机车运转方向和运转线路的类别.分前标灯和后标灯,前者装在机车前端面的两边,后者装于机车后方两边(指非对称车型),光源选用60～200W的白炽灯. 车厢灯 包含车厢内运用的各种灯具,如棚顶灯、壁灯、镜前灯和尾侧灯等.①棚顶灯.装于车厢内部客室、通道和走廊等处的棚顶上,是车厢照明的首要灯种.②尾侧灯.装于列车尾部车辆的外侧,表明列车运转方向.各国车厢都选用均匀柔软无眩光的照明方法,选用漫射式的灯具,使车厢内有满意的照度和均匀度.卧车内按室安置,座车内则选用单光带或双光带两种照明方法.光源运用15、20或40W的荧光灯,有的还运用110W直管形荧光灯或环形、 U形荧光灯.车厢内的灯具须具有灵敏便利的敞开结构和杰出的密闭性,外形分矩形和圆形两种. 内燃机车简述 ?内燃机车是以内燃机作为原动力,经过传动设备驱动车轮的机车.依据机车所用内燃机的品种,可分为柴油机车和燃气轮机车.在我国,内燃机车因为运用柴油机,所以在介绍内燃机车时一般都是指柴油机车（图4.3_01电传动内燃机车结构示意图）. ?当柴油机的燃料在汽缸内焚烧时,所发生的高压高温气体在汽缸内胀大,推进活塞往复运动,并经过曲轴将往复运动变为旋转运动,这样燃料的热能就转化为机械功.柴油机宣布的动力传输给传动设备,经过对柴油机、传动设备的操控和调理,将习惯机车运转工况的输出转速和转矩再送到每个车轴齿轮箱驱动机车动轮,使机车运转,动轮发生的轮周牵引力传送到车架,由车架端部的车钩变为挽钩牵引力来拖动或推送车辆. ?从内燃机车作业原理可以精确的看出,内燃机车的根本结构是由柴油机、传动设备、车体走行部、辅佐设备、制动设备、操控设备等部分所组成的. ?柴油机是内燃机车的动力设备,现代内燃机车一般都会选用四冲程高速或中速柴油机.为满意各种功率的需求,在制作柴油机时,便出产相同汽缸直径和活塞冲程,不同汽缸数的系列新产品.小功率的多为直列型,大功率的一般都是V型等.所谓直