2，从发起机磁力开关（大螺丝）（便是电瓶正极，连接到）电流表负极。

  7，发起继电器负极接地8，发起继电器正极发起机磁力开关（大螺丝）。

  9，发起继电器（发起机脚）发起机磁力开关M4的小螺丝。

  发起马达将蓄电池的电能转化为机械能,驱动发起机上的飞轮旋转完结发起机的起动。 发起马达的结构：直流电动机、传动组织、电磁开关三个部分组成。

  传动组织:在发起机起动时,使发起马达驱动的齿轮，啮合入飞轮齿圈，将发起马达上的转矩传给发起机曲轴。在发起机起动后,使起动机主动脱开齿圈。

  首先从蓄电池正极接一根粗导线，把它接到发起马达的吸铁开关上空余的螺柱，吸铁开关上有两个最粗的螺柱，仔细看其中有一个螺柱现已接了一个导线引到发起马达的内部了。不正极导线接到没用的螺柱。

  再从正极上面接一根细的导线连接到发起开关，再从开关接到发起马达的吸铁开关上有一个细微的螺柱。最终从蓄电池的负极上接一根粗的导线连接到发起马达外壳的固定螺柱就可以了。

  发起柴油机前，首先按下起动接钮，使吸动线圈与坚持线圈一起通电，此刻两线圈的电流方向相同，由此发生极性相异的磁场，吸动坚持线圈内的衔铁向右运动，衔铁拉动拉杆，经过拨叉拨动起动机驱动齿轮与柴油机飞轮的齿圈啮合。

  当发起发起机时，将焚烧开关转到发起方位，发起继电器线圈电路接通。带动发起机的曲轴滚动，使发起机的活塞到达焚烧方位。

  继电器触点闭合，一起接通招引线圈和坚持线圈电流电路。 招引线圈电路：蓄电池正极30端子起动继电器“电池”接柱、支架、触点、“起动机”接柱端子“50”招引线圈起动机磁场端子电动机磁场绕组电枢绕组搭铁蓄电池负极。

  当驱动齿轮与飞轮齿圈挨近彻底啮合时，活动铁心带动推杆前移使触盘将起动机主电路接通。 其电路为：蓄电池正极30端子电动机开关触盘C端子磁场绕组正电刷电枢绕组负电刷搭铁蓄电池负极。 起动开关断开。

  关于中型柴油机，多以直流电机发起，选用这种发起办法时最常见的毛病便是起动机打滑， 下面是处理柴油机的起动机打滑毛病的扫除的具体情况。

  1，发起柴油机前，首先按下起动接钮，使吸动线圈与坚持线圈一起通电，此刻两线圈的电流方向相同，由此发生极性相异的磁场，吸动坚持线圈内的衔铁向右运动，衔铁拉动拉杆，经过拨叉拨动起动机驱动齿轮与柴油机飞轮的齿圈啮合。

  2，由于衔铁向右持续运动，一起推进触摸盘推杆向右短接右边两个接线柱（起动机接线柱和起动蓄电池接线柱），接通发起线路，使起动机作业。一般的情况下起动机电磁设备的作业次序是先驱动齿轮与飞轮齿圈啮合，后接通发起丝路。

  3，假如起动机驱动齿轮与柴油机飞轮齿圈啮合之前，触摸盘推杆现已将触摸盘向右推进极限方位，短接了发起线路接线柱，发起线路接通，起动机开端作业。

  而此刻由于发起线路接线柱（固定于电磁设备外壳上）的阻止，触摸盘推杆顶住衔铁，使之不能持续向右运动，拨叉也就不能持续拨动驱动齿轮完结与飞轮齿圈可靠地啮合，这种现象称为“起动机打滑”。

  1、发起马达每次发起的时刻不该过长，一般来说在10秒左右为最佳。发起马达两次发起的时刻间隔在1分钟左右较为恰当，最好大于一分钟。假如接连三次不能发起，此刻就应该对发起机、蓄电池、电道路及接线、关于没有过流维护设备的发起马达来说，假如接连三次都不能发起，此刻就要让发起马达停止作业，由于发起电流过大，长时刻作业此刻因电流过大会导致发起马达过热，假如持续强行起动马达，马达就极有必定的概率会焚毁。

  3、换装发起马达后，应留意正，负极线路触摸点，最好是将触摸点打磨洁净后装置结实，不然的话会形成发起机热车不发起的问题。