几天前，一位朋友私信问我。有关苏系坦克发起机的问题，真实抱愧，又进入了常识盲区。根本不了解这方面的事，所以今日特意出一期关于苏系坦克发起的专题。调集一下网上的信息，让咱们咱们一同聊一聊，苏系坦克的动力系统。

  前期苏系坦克的动力本文就将其疏忽掉，今后找机会细聊。咱们只从最为了解的类型讲起，也便是最为经典的T-34系列车型。这是一款划时代的类型。

  T-34是一款于二战前研发的中型坦克。由哈尔科夫莫洛佐夫机械制作厂供给。至二战结束时，首要类型T-34/76和T-34/85坦克的总产值就超过了4万辆，是二战中产值最大的坦克，也是二战期间苏联钢铁激流的首要组成部分。他除了有厚甲重炮外，最为优异的便是它具有一套十分牢靠的动力系统。

  183号工厂出产的战前坦克。从左到右：A-8（BT-7M），A-20，1940型

  为T-34供给动力的是一台可以输出500匹（合330千瓦）V-2-34型V型12缸柴油机500匹。

  V-2系列柴油机（俄语：Дизельный двигатель В-2）是由苏联哈尔科夫机械制作厂研发，康斯坦丁·费奥多罗维奇·切尔潘领导下的团队开发的四冲程（液冷喷发柴油）、12气缸、V型结构、直接喷发、水冷式高速柴油机，类型为V-2-34，V-2发起机开端是为航空范畴开发的，该系列的各种改型被大范围的运用在T-34、T-44、IS-2、IS-3、T-54、T-55、T-62、IS-4、T-10M坦克。许多类型运用该系列新产品，足见其优异的功能。

  在1930年代，苏联引入了机器制作出产的字母标签，这些标签被用于标识在这些出产中开发的产品。字母“В”被赋予了哈尔科夫机车制作厂的柴油工厂。因而，在该工厂开发和出产的柴油发起机在1937年被命名为“В-2”。数字“2”表明该样品被选用出产。

  V-2是由哈尔科夫机车制作厂的柴油部分规划团队在1931年至1939年间开发的，开端由康斯坦丁·费奥多罗维奇·切尔潘领导（在1938年被拘捕） ，随后从1938年起由蒂莫菲·彼得罗维奇·丘帕欣和雅科夫·耶菲莫维奇·维赫曼（一切姓名机翻，差错很大。）别离担任他的项目工程副主任和经历工业作业副主任。在20世纪末，首要奉献于现代V-2型坦克柴油发起机的立异是由ChTZ的集团主席和首要规划师弗拉基米尔·伊万诺维奇·布托夫自1981年起担任。

  科斯坦丁·费奥多罗维奇·切尔潘（1899年5月24日-1938年3月11日）Челпан, Константин Фёдорович是苏联柴油发起机规划师，哈尔科夫机车制作厂的柴油部分主任，担任创立坦克发起机V-2的规划团队。V-2发起机被用于T-34等坦克中。他也曾担任机器制作业的首要规划师（自1935年起）。1938年3月11日，他在哈尔科夫监狱中被枪杀。

  蒂莫菲·彼得罗维奇·丘帕欣（1896年-1966年）Чупахин, Тимофей Петрович是苏联柴油发起机规划师，领导了规划团队对坦克柴油发起机V-2进行开发和出产，是一位发起机工程学方面的科学家，还担任过发起机规划的首要规划师。他曾取得两次斯大林奖。

  雅科夫·耶菲莫维奇·维赫曼（896年-1976年）Вихман, Яков Ефимович是苏联柴油发起机规划师之一，曾是规划团队领导之一，担任开发和出产苏联坦克的柴油发起机。

  弗拉基米尔·伊万诺维奇·布托夫（1934年10月25日，卢文涅基村，贝尔哥罗德州。1999年11月6日，车里雅宾斯克州，车里雅宾斯克）Бутов, Владимир Иванович车里雅宾斯克拖拉机工厂的一位总规划师。

  阿列克谢·德米特里耶维奇·查罗姆斯基（原名博罗尼切夫，1899年-1982年）Чаромский, Алексей Дмитриевич是苏联航空和坦克柴油发起机规划师，1944年晋升为工程航空军少将。

  与V-2同时期，1920年代-1930年代，规划师阿列克谢·德米特里耶维奇·查罗姆斯基开发了61升（12Ch 18/20）的航空柴油机AN-1，两种柴油机在作业过程中的特性，总体布局和一系列结构元素上有许多相似之处。

  V-2的批量出产始于1939年9月1日。在同一年，RKKA接收了三种类型：V-2（500马力，重870公斤），V-2K（600马力）而用于KV和V-2V重型坦克（375马力）。

  在战役期间，规划师Я. Е. Вихманом和Л. Г. Федотовым为IS坦克规划了B-2IS发起机（520马力，试验类型被提升到650马力）。它的长处之一是它的电惯性启动器，可以终究靠电动驱动或手柄做相关操作，并保留了额定的空气启动器。

  1943年秋天，新的、更先进的重型坦克类型的开发在车里雅宾斯克开端。这些作业的结果是B-11发起机，成为一切后来的无增压柴油机B-44、B-54等的原型。

  除了上述的量产类型，还为重型坦克开发了几种试验类型，例如转速可提高到700马力的B-2SF和运用来自AM-38飞机发起机的离心增压器的B-2SN。B-2SN能发挥850马力，并被测验在IS-3坦克上。随后，750马力的B-12也被开发和测验，是第一个具有增压设备的量产类型。

  在战役前，B-2发起机只在第75轿车制作厂（哈尔科夫蒸汽机车制作厂的分支机构）出产，承包商包含哈尔科夫蒸汽机车制作厂、车里雅宾斯克和基洛夫（列宁格勒）工厂。

  战役开端后，B-2发起机开端在斯大林格勒拖拉机工厂和第76工厂（坐落叶卡捷琳堡）出产。1941年10月，第75工厂被分散到车里雅宾斯克的车里雅宾斯克拖拉机工厂。基洛夫工厂也搬到了那里。它们都被整合在一个巨大的坦克城公司里。

  该模型为T-34发起机V-2-34型（作者：Danny Jeurissen）

  这家工厂成为战役时期B-2发起机的首要出产厂商（包含在哈尔科夫出产的发起机，约有50,000个发起机）。后来，在1942年，B-2发起机的出产还在巴尔瑙尔的第77工厂开端出产。

  到2022年，B-2发起机的各式各样不同类型在车里雅宾斯克拖拉机工厂、巴尔瑙尔拖拉机工厂和乌拉尔柴油机械厂持续出产。

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