汽车原理简单理解就是：发动机发力，通过传动系统，带动四个车轮运动，进而带动整辆车运动。目前主流的发动机，有涡轮增压发动机和自然吸气发动机两种。汽车的车身结构，分为承载式车身与非承载式车身两种。两者的区别：非承载式车身有根大梁贯穿整个车身结构，底盘的强度较高，抗颠簸性能好。承载式车身汽车的整个车身是为一体的，没有贯穿整体的大梁，发动机、传动系统、前后悬挂等部件都装配到车身上。能够理解为非承载式车身，车身与底盘是分开；承载式车身，车身与底盘是一体的。大多数汽车都是承载式车身（路上见到的车，绝大部分都是承载式车身），只有一些硬派SUV，采用了非承载式车身。附发动机工作原理发动机的动力来源于气缸内部。发动机气缸就是一个把燃料的内能转化为动能的场所，可以简单理解为，燃料在汽缸内燃烧，产生巨大压力推动活塞上下运动，通过连杆把力传给曲轴，最终转化为旋转运动，再通过变速器和传动轴，把动力传递到驱动车轮上，从而推动汽车前进。
1、保持车距。车距就是我们平常的跟车距离，与前车的距离，尤其是在高速上行驶时，我们至少要和前车保持100米以上的车距，一定不可以太近，高速时速120KM/H刹车距离至少需要50米以上，如果发生了事故，就无法停止，在市区堵车的时候必须降低车速，通过合理的判断来决定和前方车辆的距离，不能太近也不太远，易发生追尾和堵车情况。2、看后视镜、打转向。在我们正常行驶的时候，有些司机不管后面有没有车，都会紧急刹车在变道，但是这样一个时间段后面的车速度太高，如果距离很近就易发生追尾事故，正确的方法是打开方向指示灯，注意后方车辆，观察后视镜确认安全后再改变方向，一定要让后方车辆注意你的行车轨迹。3、急转弯需要减速鸣笛。在我们平原地区很少有急转弯的路段，但是在山路上行驶时会有很多的转弯路段，如果知道前方的状况时，一定要减速鸣笛，鸣笛是为了提醒对方车辆注意，减速是避免事故的发生概率。4、路口减速。在经过路口的时候不管是不是绿灯都要减速慢行，尤其是在没有信号灯的十字路口，必须仔仔细细地观察前方的状况，确认安全后通过，因为有很多的司机在路口没有减速行驶，都不减速就会发生意外事故，还有很多的行人有闯红绿灯的情况，何况是没有信号灯的路口呢。5、集中注意力。当我们在开车的时候要集中注意力，不要分神，这是很重要的事情，现在的汽车车速非常快，一不留神就会发生意外事故，尤其是在高速司机容易分神，因为汽车数量少，司机就会产生侥幸心理，如果这是路边窜出一直动物，没看到就会发生没有办法挽回的事故。6、按时进行检查车况。新车磨合期间应常常检验核查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。达到一定公里数后（在磨合期内或结束后）要及时到服务站进行车辆的检查、保养，更换机油、机滤等，并全方面检查底盘系统，通常来说是行驶1500km左右要换一次机油。
机动车总体构造基础知识如下：汽车组成：汽车主要由发动机、底盘、车身和电气设备四部分所组成。汽车发动机：发动机冷却水不可以进行循环时，将会使发动机温度过高。汽车机油压力表指示的压力是发动机主油道中的机油压力。发动机润滑系的最大的作用是润滑。发动机的动力是经离合器、变速器、传动轴，传给驱动车轮。汽车制动踏板：制动踏板是行车制动器的操纵装置，用以减速或停车。汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用，将会引起汽车跑偏，极易发生事故。
纯电动汽车的结构主要由电力驱动控制管理系统、汽车底盘、车身以及各种辅助装置等部分所组成。驱动方法不一样：除了电力驱动控制管理系统，别的部分的功能及其结构组成基本与传统汽车相同，不过有些部件根据所选的驱动方法不一样，已被简化或省去。内燃机不同：所以电力驱动控制管理系统既决定了整个纯电动汽车的结构组成及其性能特征，也是纯电动汽车的核心，它相当于传统汽车中的发动机与其他功能以机电一体化方式相结合，这也是有别于传统内燃机汽车的最大不同点。
以下是汽车功能介绍基础知识的介绍：多功能方向盘：多功能方向盘最大的作用就是不需要将头部看中央的DVD就能控制接驳电话，切换音乐，开启定速巡航等功能，中控的DVD中间的圆的时DVD开关件，能控制开关DVD。其他屏幕上的按键支持点触。仪表中间显示屏：仪表中间显示屏可以显示车辆车门是否开启、四轮胎压、设置时间，调整保养信息，设置车辆限速等功能。中控的USB借口能支持MP3格式的音乐播放。在右侧的时车载电源接口，可以接通其他外界电源充电。
1调漆要自然光调漆的地方必须有自然光，而不能靠灯光，如没有自然光的环境不能调出准确的颜色。2切忌贴有颜色的膜调漆房的玻璃门窗切忌贴上有颜色的遮阳膜，因带色的遮阳膜会改变室内自然光颜色令调色出现误差。3自然光直射实物调配颜色及分辨颜色时必须让自然光直接射向色板及实物。
轮胎的基础知识如下：轮胎尺寸：轮胎尺寸印在胎壁上，表示方法有两种：高压胎一般用“轮胎直径×轮胎断面宽度”表示，如34×7；低压胎一般用“断面宽度~轮辋直径”表示，如7.5~20，其单位部为in。（1in=0.0254m）。更换标准：技术标准胎纹沟槽小于1.6mm时，应更换轮胎。胎纹沟槽耐磨指示标志外露，表明纹沟深度不足1.6mm，轮胎耐磨指示标志就是花纹沟中的凸起，若使用花纹沟所剩深度低于1.6mm的轮胎会出现雨天牵引力和制动力会突然丧失，以及雪天牵引力全无的可能性。
以下是吊车的基础知识：熟知吊车事项：在操作新飞工汽车吊前，吊车司机必须熟读该机的使用说明书，了解工作原理、结构性能和安全保护装置的功能及调整方法，还要熟识指挥人员的正确指挥信号。在国六汽车吊工作时：绝对不能在有人的上空起吊重物，也不要在起吊的重物上站人。吊车司机：要能看懂国六汽车吊的零件图、简略电气事理图，掌握基础的电工学常识和安全用电常识。吊车在作业的过程中：司机不得在吊有重物的时候过长时间的离开操作室，也不得在有载荷的情况下，调整起升机构制动器。
汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路等组成。电源电路：也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配(配电)及电路保护器件也可归入这一电路。起动电路：是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。也可将低温条件下起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。点火电路：是汽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制管理系统一般列入发动机电子控制管理系统中。照明与灯光信号装置电路：是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。仪表信息系统电路：是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。
汽车的组成（动力系统、底盘、车身系统），汽车对人类社会的影响等。以下是相关联的内容具体介绍：汽车发动机：动力系统作为汽车的动力源，主要是为汽车的行驶提供动力，其形式多种多样，有蒸汽机、内燃机、电动机、核能等，动力系统的发展也反应了人类社会文明的发展，以蒸汽机作为动力系统早已过去，现代社会汽车的动力系统主要还是内燃机和电动机，其中内燃机还是起主导地位，且普遍程度较高，结构相对复杂。汽车底盘：底盘是负责将动力系统的动力按照驾驶员的要求做进行传递和分配，能实现汽车的加速、减速、转向、制动等功能，其基本组成的硬件有变速器、传动轴、悬架组件、转向机构、制动机构等。
汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路等组成。电源电路：也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配(配电)及电路保护器件也可归入这一电路。起动电路：是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。也可将低温条件下起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。点火电路：是汽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制管理系统一般列入发动机电子控制管理系统中。照明与灯光信号装置电路：是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。仪表信息系统电路：是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。
汽车的车身框架是所有零部件安装的基础，汽车有底盘，底盘上有发动机变速箱，车轮，悬架，刹车等。以下是有关信息：机油：机油就如同汽车的血液，它的作用是帮助发动机润滑减磨、冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲，清洁等作用，能够提升发动机的动力和使用时间。玻璃水玻璃水是用来清洁挡风玻璃，让其变得更干净，属于汽车的易消耗品。汽车玻璃水通常分夏季玻璃水和冬季玻璃水，因此买的时候必须要格外注意区分开玻璃水的添加时建议车主朋友们在车上备上一桶，以防万一。
汽车通常是由发动机、底盘、车身和电气设备4大部分所组成。以下是有关信息：发动机：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火系、润滑系、冷却系和起动系。底盘：传动系、行驶系、转向系和制动系。传动系是把发动机动力传给驱动轮，由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器等总成组成。行驶系由车架、转向桥、驱动桥、悬架、车轮等组成。转向系由转向器和转向机构组成。制动系一般由两套独立的装置组成，即行车制动系统和驻车制动系统。车身、电器：车身用以安置驾驶员、乘客和货物。电器由电源、点火系、起动系和汽车照明系、信号系及仪表等组成。
学开车的基本知识有交通法规，行车规范和车辆操作等。以下是相关介绍：1、第一项仪表盘功能。包括车速表、转速表、里程表、行程表、燃油表、水温表、油压警示灯、制动系统警示灯等。2、第二项：知道调整后视镜、倒车镜的根本原则。3、第三项：熟悉并正确使用转向灯、大灯、雨刮器、喇叭等系统。4、第四项：正确操纵方向盘，做到打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回，熟悉各挡位置及档位间的切换。5、第五项：能够协调离合器与油门间的配合，起步时离合器踏板的操作要领，做到起步平稳、不熄火、不闯挡、尤其在坡起、堵车、跟车时顺利行车。
安全文明常识考试是科目四。以下是科目四的具体介绍：1、概念：科目四是科目三路考外增加的安全文明常识考试。实际在官方说法中没有科目四。2、考试题型：考试试卷由50道题组成，题目以案例、图片、动画等形式为主，满分100分，90分合格。3、考试内容：科目四的主要考试内容有安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急状况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等。
汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路等组成。电源电路：也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配(配电)及电路保护器件也可归入这一电路。起动电路：是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。也可将低温条件下起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。点火电路：是汽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制管理系统一般列入发动机电子控制管理系统中。照明与灯光信号装置电路：是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。仪表信息系统电路：是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。
汽车性能基础知识：1、液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量；2、如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。一般用升（L）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量紧密关联；3、通常排量大，单位时间发动机所释放的能量（即将燃料的化学能转化为机械能）大，也就是“动力性”好，就好像一个十多岁的男孩与一个健康的成年人相比，当然是成年人干体力活效率更加高咯。所以那些越野车、跑车通常排量都相对较大；4、马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位。是指米制马力而不是英制马力，英国、美国等一些国家采用的是英制马力。1英制马力等于550英尺·磅\/秒，等于745.7瓦特。在18世纪后期，英国物理学家瓦特（1736—1819）为了测定新制造出来的蒸汽机的功率，他把马力的定义规定为在1分钟内把1000磅的重物升高33英尺的功，这就是英制马力，用字母HP表示。指的是米制的马力，它的规定完全是人为的，它取了一个非常接近英制马力的值。规定1米制马力是在1秒钟内完成75千克力-米的功。即：1米制马力=75千克力-米\/秒=735瓦特。1英制马力=1.0139米制马力。米制马力没有专门的字母表示，1米制马力的值和1英制马力的值也是不一样的。马力在我国法定计量单位中已废除。马力就是汽车的功率。
排气管改装的基础知识：1、改完后的排气管是比原排气管通气性更好，里面做了很对三通这些元件，使得排气更加顺畅，也使得动力输出上有所提升，扭矩大概提升510nm，马力上也有小幅的提升；2、但是，在18002000转附近会有共鸣出现，这也是要格外的注意，在6000转以上排气效果减弱，这是由于进气比例的原因；3、如果想要排气效果增加，那么进气那头也要做出改装。
汽车换挡原理：1、变速箱就是一个齿轮箱，里面有许多齿轮，主动齿轮（经百离合器与发动机相连）接受发动机传来的动力驱动从动齿轮（经主减速器、传动轴与车轮相连）而带动车轮的转动；2、每个挡位都有一对主从动齿轮，挂上哪个挡，就是度哪一对齿轮结合来传递动力。在这里还要说一个“传动比”概念，一般5挡变速器一挡的传动比在3～5之间，也就是说主动齿轮（发动机）转3～5圈，从动齿轮才转一圈；3、发动机的转速被降低了3～5倍，但是扭矩（动内力）被放大了3～5倍（降速增扭是机械原理中的知识，如果不理解可以想一下变速自行车，在爬坡时蹬的很快却跑得很慢）；4、随着变速器挡位的升高，传动比不断减小，到五挡一般就小于1了，也就是说变速器输出地转速比发动机转速还高（当然动力也被缩小了）。变速器输出的转速与车速成正比，所以说：挡位低，动容力大，车速低（发动机转速一定的情况下）；挡位高，动力小，车速高。
这个问题实在是有点太宽泛了，要知道，有着汽车的知识可以说是海量的，既然是想要了解汽车的基础知识，可以先了解一下汽车的结构部件，如下图： 其中a柱位于1，发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方；b柱（2）：驾驶舱的前座和后座之间，即两侧两扇门之间的那根纵向杠子，从车顶延伸到车底部；c柱（3）：后座头枕的两侧，而标注的4就是轮毂了。 汽车的前脸均有进气格栅，这是前脸中很重要的设计，用来给发动机进气的，同时也给车内空调进气，不过现在在很多新能源车型上将进气格栅弱化成了饰板的设计。 而以下就是汽车的底盘： 1部分很重要，是汽车防撞架（阻挡正面冲击的第一个屏障，主要吸能的是纵梁）和整个车架的传导，然后就是汽车的a柱。1上面就是放置汽车引擎舱的位置，2以上是驾驶室的位置，3以上是尾箱的位置。 下面再来说说汽车的平台这个概念。 很多人都听说过多款车型是采用同一个平台做开发的，很多同一品牌不同厂家的同类车型，大多是基于一个平台开发制造的，在很大程度上，平台并不是纯物理层面可见的，而是一个技术体系。一方面，一款车型的换代，虽然设计、配置、动力有所变化，但平台未必就改变。另一方面，一个平台可以生产出多款不同的车型，但在外观、配置等方面有极大几率会出现差别。一辆车真正的改变，应该是平台的改变，不过这样的一种情况并不多见。 以下图片标注则是传动系统中的重要环节： 动力总成是汽车最重要的一部分，关于动力总成中的发动机，想必大家都知道，这里不用多说了，而变速器是动力总成里面的一部分，不妨多说一句。说起变速器，为了更通俗易懂，先拿最简单的变速器（山地车）来举例，而汽车的变速器与自行车这一个道理有着相同之处，只是更自动化，更复杂了。 另外，常说的后驱，则是指通过一根长长的传动轴把动力传到后轮进行整车的驱动，这样子汽车的操控表现和加速表现会提升许多，大部分性能车和豪华车都是后轮驱动。而更多的车型，采用的是前轮驱动。 其实，有关汽车的基础知识还有很多，这里只是简单地提了几点，欢迎你继续提问，并且把问题再具体化一些，这样回答起来也会更有针对性。
汽车原理简单理解就是：发动机发力，通过传动系统，带动四个车轮运动，进而带动整辆车运动。目前主流的发动机，有涡轮增压发动机和自然吸气发动机两种。汽车的车身结构，分为承载式车身与非承载式车身两种。两者的区别：非承载式车身有根大梁贯穿整个车身结构，底盘的强度较高，抗颠簸性能好。承载式车身汽车的整个车身是为一体的，没有贯穿整体的大梁，发动机、传动系统、前后悬挂等部件都装配到车身上。能够理解为非承载式车身，车身与底盘是分开；承载式车身，车身与底盘是一体的。大多数汽车都是承载式车身（路上见到的车，绝大部分都是承载式车身），只有一些硬派SUV，采用了非承载式车身。附发动机工作原理发动机的动力来源于气缸内部。发动机气缸就是一个把燃料的内能转化为动能的场所，可以简单理解为，燃料在汽缸内燃烧，产生巨大压力推动活塞上下运动，通过连杆把力传给曲轴，最终转化为旋转运动，再通过变速器和传动轴，把动力传递到驱动车轮上，从而推动汽车前进。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
