FF方式就是把发动机、变速器、主减速器等装置都放在车头，前轮为驱动轮。这样的布置，可以把发动机、离合器与主减速器、差速器装配成十分紧凑的整体，固定在车架或者车身底架上，这样在变速器和驱动桥之间就省去了万向节和传动轴。并且FF方式能令发动机横置或者纵置。

  由于FF方式没有像FR那样的纵贯车身前后的传动轴，于是车身底板高度能够更好的降低，有助于提高汽车高速行驶时的稳定性，并且车内空间较大。而整个传动系都在车头，因而其操纵机构最简单，制造和维修成本也相比来说较低，这些都是FF的优点，因此目前FF的前置前驱方式已经广泛在普通轿车上使用，在不少中高档汽车上也日渐增多。基本上如果那辆车不是跑车，不是豪华轿车，你都可以默认当它们是前置前驱的。

  但是FF方式的缺点也是有的，那就是和后轮驱动的方式相比，前驱车在加速或者上坡时，车身重心往后移，因此令前轮相对来说会和地面接触减少，由此减少了附着力，因此获得的牵引力将大幅度减少；还有，FF的方式会令车身的重量集中在车头，令整车比重不太平衡，从而影像车身在动态中的操控性和平衡性，因此FF车辆往往在操控上比不上FR或者MR的车辆，还有可能会出现推头（转向不足）的现象。因此赛车和很多超级跑车，都坚决不会使用前驱的方式，缘由是如此。货车是比较少采用FF方式的，这也是考虑到上坡时牵引力不足的问题。有的网站说货车也使用FF，那是比较少见的情况。另外车辆前半部较重，增加前轮的负担，且左右两根传动轴较易损坏，增加保养费。

  虽说FF方式不利用汽车操控性和动力的发挥，但是世界上也不是没有出色的FF车辆，像意大利的阿尔法·罗密欧、瑞典的绅宝，都是前驱车里面相对来说还是比较出名的操控好手。

  RR方式，顾名思义，就是发动机在车后，然后后轮驱动。轿车比较少采用，多数是大客车采用为多。世界上出名的RR轿车，恐怕就是德国的保时捷了，其他的都比较少了。这种方式也可以使车重在前后轴的分布均衡，但是发动机的冷却条件相对较差，发动机和变速器、离合器的操纵机构都较复杂。和FR（发动机前置、后轮驱动）的方式一样，RR方式也利于动力的发挥和在操控中的良好表现，但是由于发动机和驱动轮都在车后，RR轿车在弯道中虽然有可能通过极限更高，却也更容易失控，极其容易甩尾（转向过度的极致表现），因此在没再次出现ESP等车载电子控制管理系统之前，保时捷轿车也是因难以驾驭而闻名，需要很好的技术，却也吸引着更多来挑战的车迷。

  FR就是发动机放在车头，用后轮驱动。MR就是发动机放在车身中部，多数是在驾驶者身后，用后轮驱动。这两种方式，优缺点大概介乎于FF与RR之间，应该说FR和MR都可以更好地平衡车重，在操控性和平衡性上在理论上都比RR完美一点，同样，它们的制造和维修也比FF昂贵。基本上目前的赛车和超级跑车，都是使用MR的方式，例如F1、法拉利等等。而个别的跑车和豪华轿车，也使用FR的方式，例如宝马道奇的蝰蛇VIPER等等。因此一旦你听说一款车是FR或者MR，必定说明它有过人之处，价钱也相对比同级车要昂贵许多。而驾驶此类汽车通过弯道中时必须要格外注意甩尾（转向过度）的出现，这是和FF车型很不同的地方。不少技术娴熟的车手，则充分的利用了FR和MR的甩尾特性，进行漂移之类的特技，这也是头文字D所倡导的东西了。

  四轮驱动方式称为4WD（Four Wheels Drive），现在又称为全轮驱动AWD（All Wheels Drive），还可以简写为4×4，代表4个车轮4个都驱动。我们前面说的FF、FR等驱动形式，往往只是单轴两轮驱动。这种四驱方式起源于很早的军车，例如Jeep（吉普），它们行驶在坏路或无路地带，需要很强的越野能力和通过性，因此为了充分的利用所有车轮与地面之间的摩擦，以获得最大的牵引力，于是开发出这种把所有车轮都用于驱动的车型。为了将变速器输出的动力分配给前后两驱动桥，在变速器和两驱动桥之间设置有分动器，并且相应增加了自分动器通向前驱动桥的万向传动装置。

  4WD方式在路面通过性方面和普通两驱车相比具有不可比拟的优势，所以现在的越野车和城市SUV车型都是大量使用4WD，当然，随技术的进步，很多是加入了电子控制管理系统的实时自动四驱或者半自动四驱，车载电脑能够准确的通过路况和车轮打滑情况自动决定是不是使用四驱。总体来说，四驱车比起两驱车，油耗更大，相同排量引擎，油耗可能增加50%乃至更高。而且四驱车因为车体相对较大较高，其在道路上的主动安全性也相比来说较低，经常引发国外的人们争论是否应该限制SUV或者越野车的上路。在澳大利亚，其本地最大的《Wheels》汽车杂志就曾连续推出车迷针对SUV车型的辩论，引起较大关注。

  随着四驱技术的普及，并非只是越野车和SUV采用四驱技术，不少轿车也开始使用四驱，因为能提高车辆的通过性和可驾驭性，当中的代表人物当属奥迪的Quattro技术，已经推出了20年了，令奥迪成为四驱轿车的代表，这也是奥迪自己的看门法宝之一。慢慢的变多的豪华轿车也开始从后驱方式走入了四驱的道路，这种尝试已经在奔驰等厂商上看到。

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