功用：1，完成变速变矩。2，完成轿车倒驶。3，必要时中止动力传输。4，完成动力输出。

  因为变速器分为MT、AT、AMT、DCT、CVT等多种形式，依照手动和主动两种状况分类，手动变速器最常见，主动变速器已较为遍及而且有替代手动变速器的趋势。尽管类型不同、组成部分不同。但功用简直相同。显着主动变速器结构更杂乱、技术上的含金量更高、操作更为简洁、价格较为贵重、修理较为不方便。对变速器的要求：1，能避免变速器主动换挡和主动脱档。2，能确保变速器不会一起挂入两个档位。3，能避免误挂倒档。

  功用：1，离合器可使轿车发动机与传动系逐步结合，确保轿车平稳起步。2，离合器可暂时堵截发动机与传动系的联络，便于发动机的起动和变速器的换挡，以确保传动系换挡时作业平顺。3，离合器还能约束所传递的转矩，避免传动系过载。

  功用：在轿车上任何一对轴间夹角和相对方位常常产生显着的改变的转轴之间传递动力。

  一般FR的输出轴线与驱动桥的输入轴线难以安置重合，而且轿车在负荷改变及在不平路面行进时引起的跳动，将使驱动桥输入轴与变速器输出轴之间的夹角和间隔产生显着的改变，故须万向传动装置衔接。

  尽管变速器、离合器、分动器等都支撑在车架上，且他们的轴线也能够规划重合，但为消除车架变形及制作、安装差错等引起的轴线同轴度差错对动力传递的影响，其间也常装有万向传动装置。