底盘作用是支承、设备轿车发动机及其各部件、总成，构成轿车的全体造型，并承受发动机的动力，使轿车产生运动，确保正常行进。底盘由传动系、行进系、转向系和制动系四部分组成。

  传动系一般由离合器、变速器、万向传动设备、主减速器、差速器和半轴等组成。

  轿车发动机所宣布的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中止动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机合作作业，能确保轿车在各种工况条件下的正常行进，并具有十分杰出的动力性和经济性。

  传动系可按能量传递方法的不同，划分为物理运动、液力传动、液压传动、电传动等。

  传统的发动机纵向设备在轿车前部，后桥驱动的4×2轿车安顿示意图。发动机宣布的动力经离合器、变速器、万向传动设备传到驱动桥。在驱动桥处，动力经过主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮。

  发动机前置、纵置和前桥驱动，使得变速器和主减速器连在一起，省掉了它们之间的万向传动设备，如图3所示。

  1-液力变矩器 2-自动器变速器 3-万向传动 4-驱动桥 5-主减速器 6-传动轴

  液力传动（此处单指动液传动）是使用液体介质在自动元件和从动元件之间循环活动过程中动能的改变来传递动力。液力传动设备串联一个有级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。

  液压传动也叫静液传动，是经过液体传动介质静压力能的改变来传递能量。主要由发动机驱动的油泵、液压马达和操控设备等组成。

  1-离合器 2-发电机 3-操控器 4-电动机 5-驱动桥 6-导线 混合式电动轿车选用的电传动

  电传动是由发动机驱动发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮。

  机械式传动系常见安顿型式主要与发动机的方位及轿车的驱动型式有关。可分为：

  这是一种传统的安顿型式。国内外的大多数卡车、部分轿车和部分客车都选用这种型式。它是前轮转向后轮驱动，发动机输出动力经过离合器—变速器—传动轴输送到驱动桥上，在此减速增扭后传送到后边的左、右半轴上，驱动后轮使轿车运转，前后轮各行其职，转向与驱动分隔，负荷散布比较均匀。

  在大型客车上多选用这种安顿型式，少数微型、轻型轿车也选用这种型式。发动机后置，使前轴不易过载，并能更充沛地使用车箱面积，还可有效地下降车身地板的高度或充沛的使用轿车中部地板下的空间安顿行李，更有助于减轻发动机的高温文噪声对司机的影响。缺陷是发动机散热条件差，行进中的某些毛病不易被驾驶员发觉。远距离操作也使操作组织变得复杂、修理调整不方便。但因为长处较为杰出，在大型客车上使用越来越多。

  这种型式操作组织简略、发动机散热条件好。但上坡时轿车质量后移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑；下坡制动时则因为轿车质量前移，前轮负荷过重，高速时易产生翻车现象。现在大多数轿车采纳这种安顿型式。

  越野轿车一般为全轮驱动，发动机前置，在变速箱后装有分动器将动力传递到悉数车轮上。现在，轻型越野轿车遍及选用4×4驱动型式，中型越野轿车选用4×4或6×6驱动型式；重型越野轿车一般都会选用6×6或8×8驱动型式。

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