一直以来，高原都是主战坦克的禁地。平时在低海拔地区风驰电掣、威风凛凛的主战坦克只要到了高原地区不仅速度慢如蜗牛，而且很多问题不断，无法正常使用。主战坦克在高原地区的拉胯导致我军在青藏高原一直无法长期部署和使用主战坦克，在与印军的对峙中无法通过装备质量上的优势来弥补人数上的劣势。

  为此我们专门研制了能够在高原地区使用的15式轻型坦克。而且15式轻型坦克在青藏高原的表现也是不负众望，无论是机动性和可靠性都与低海拔地区别无二致。但是15式轻型坦克毕竟只是30多吨的轻型坦克，防护性无法抵御印度反坦克导弹的攻击，火力上也无法击穿印军T-90S坦克和升级后的T-72M1坦克。因此，15式轻型坦克更多被用于为步兵提供直瞄火力支援以及对付印军的各型装甲车。

  很显然，我们应该一款能够在高原正常使用的主战坦克。正是在这个大背景下，中国人民新闻传播中心在今天放出了名为《奔跑吧！96式坦克》的视频，透露西部战区77集团军“猛虎旅”对96A主战坦克进行了针对性改装，改装后的96A坦克在高原上的整体机动能力和可靠性已能和低海拔地区媲美，具备了在青藏高原长期部署和使用的能力。

  视频开始，接受媒体采访的该旅96A坦克车长透露，该部96A坦克刚上高原时遇到了巨大的困难，不仅速度比低海拔地区慢不少，可靠性也非常差，坦克走上几公里就需要停下来。而96A坦克之所以在青藏高原“寸步难行”，作者觉得原因有以下几个方面。

  首先是青藏高原地区空气密度和大气压力下降导致的发动机功率一下子就下降。这是因为在供油量不变的前提下，空气密度和大气压力下降会导致发动机的过量空气系数下降，燃料的燃烧过程恶化，后燃现象严重，发动机排气温度过高，进而导致功率下降。有论文显示，海拔4000米的青藏高原，空气密度从海平面的1.2kg/m³降低到0.8kg/m³，大气压力从101.3kPa(760mmHg)下降到61.3kPa(460mmHg)，相应的发动机功率也会下降40%。

  根据公开资料显示，我军自用的96A坦克的发动机功率在800马力（07年以后服役版本），也就是说在海拔4000米的青藏高原，96A坦克的发动机上限功率只有480马力。自然速度就比平原地区慢多了，96A坦克的最大公里速度65公里/小时，在4000米的青藏高原估计会降到40公里/小时左右。另外，由于发动机功率大幅度降低，96A坦克的加速性能、爬坡能力和越障能力也都会大幅下降。

  还有就是96A坦克发动机在青藏高原频繁的高温问题。视频中接受媒体采访的96A坦克车长透露，基本上开个几公里就会出现发动机高温报警，必须停下来降温。这就非常难受了，因为这在某种程度上预示着96A坦克在青藏高原只能充当固定火力点。而导致这一问题的原因正是由于青藏高原气压太低，水的沸点变低，导致吸热量减少，因此冷却效果变差，最终造成发动机温度上升，而96A坦克的发动机正是水冷发动机。此外其他的问题还包括燃油冻结以及启动难等。

  针对这样一些问题，“猛虎旅”在没有更换发动机的前提下对96A坦克进行了多项针对性改进，升级后的96A坦克在青藏高原的机动性与平原地区已经大致相当。

  虽然视频并没有直接给出为了上高原96A进行了哪些改进。但是通过对视频进行解析我们大致能推断出进行了哪些改进。首先是通过拉高转速提高发动机的功率来某些特定的程度上解决动力不足的问题。可能有小伙伴问为啥不通过加装氧气瓶为发动机输氧来解决动力下降的问题？一方面是由于坦克内部空间存在限制，而氧气瓶如果在坦克外面又非常不安全。另一方面也是因为有实践证明这一个方面会严重损伤发动机，弊端太大。

  针对发动机高原容易过热的问题。笔者推测“猛虎旅”应该是利用具备更高导热率和更高沸点的冷却液来解决。这类产品在民用市场上已经不少见，比如某品牌的纳米复合冷却液经实测能确保车辆在海拔5600米的高原行驶时，即使水箱水温达到110℃冷却液也不会沸腾，也不可能会出现水泡，水箱管道蒸汽压力也不会变低。通过军地合作开发出适合96A坦克使用的冷却液并非难事，而且成本也能得到一定效果控制。

  而对于坦克在青藏高原启动难的问题，“猛虎旅”给出了两个处理方法。一个就是坦克全部停放在具备加温保持温度的功能的帐篷里。特殊的保温材质能确保帐篷内的温度比外面高20度。

  帐篷内还配备了专门的加热设备，能够保证即使在5000米高原零下30度的低温下，96A坦克也能在5分钟内启动作战。另一个办法是为坦克安装加温锅，不仅启动更快，而且加温完后还具备长期“保温”的特性，即便是过上两天后也能快速启动。并且启动步骤也大幅简化，大幅度提高了部队紧急状况下的出动效率。

  针对普通柴油在青藏高原冬季容易凝结的问题，“猛虎旅”的办法是使用新研制的-50号低凝柴油。这款柴油的凝结温度低至-50°C，而西藏有记录以来的最低温度是-46°C，很显然这款低凝柴油能确保96A坦克在青藏高原的正常使用。值得一提的是，-50号柴油是天津石化为保障冬奥会场馆应急用电在2022年1月研制成功的，为保障冬奥会的顺利举行做出了重要贡献。如今-50号柴油又通过军地合作的方式进入到我军高原部队，为保卫国家领土主权做出了巨大的贡献。

  当然，改装后的96A坦克也还存在一些问题，比如在遇到特别陡的上坡时还是会比较费劲。还有就是-50号低凝柴油对发动机有一定的腐蚀，在不使用时需要从油箱抽出来。不过正所谓“瑕不掩瑜”，相信后期通过部队与厂家的技术攻关，这样一些问题都将在最短时间之内解决。