提到柴油车型，必需要先来聊聊柴油发动机。关于汽油发动机想必咱们都较为了解，整个作业进程阅历进气、紧缩、做功、排气四个冲程，其实柴油发动机的作业原理根本也是这样，只不过因为柴油的燃点较低，其焚烧方法是压燃式的，没有火花塞，不存在有焚烧体系，这是其最大的差异。那么柴油车到底有哪些优劣势呢？

  常说功率是第一生产力，柴油机在这点上有着得天独厚的优势。因为柴油自身特性，柴油发动机的紧缩比、焚烧功率要比汽油发动机高得多，尽管转速低，可是在焚烧后，推进活塞的动能更强，有着更大的扭矩体现。这也便是硬派越野车多搭载柴油发动机的原因，一般不需要多高的车速，但要强壮的低扭输出。

  一起因为压燃的焚烧方法，热功率和能量转化率要更高，若要取得相同的动能，柴油的消耗量能够比汽油机少2成以上，这就使得柴油机在完成高扭矩的基础上，还统筹低油耗的优势。

  越简略越牢靠！这句话在汽车行业十分适用。而柴油发动机在这方面就具有肯定的优势，没有焚烧体系使得其结构更简略，一起发动机转速较低，各类零部件老化程度更慢，耐久度更高。简略的发动机结构，避免了各类电子辅佐装备的搅扰，使其故障率遍及更低。

  这一点在大型柴油车上体现显着，尤其是工程车，跋山涉水、泥土扬尘，身处各种极点的运用环境，以及公户车的原因，在运用上远不及私家车的用心程度，可是随意跑几十万公里，仍然安稳牢靠，这一点做工程的朋友必定深有体会。

  咱们都知道，买车的花费是小头，日后维保的开支费用才是大头，这一点养过车的朋友必定深有体会。比较买车，车辆后期的运用及维护费用的确是一笔不小的开支。而柴油车就像一位居家男，时刻为你的腰包考虑。

  首先是购车预算，小编仔细分析了各层次的车型价格，在同排量、同装备下，比较汽油车，柴油车的价格仍是更低一些（依不同车型，差价起伏不等）。其次在后期维保费用上，得益于柴油车简略的结构与较高的质量安稳度，也能在修理上省下一笔不小的开支。其次，较低的油耗集腋成裘，相同能确保更低的运用本钱。

  一方水土哺育一方人，柴油的乘用车在欧洲商场的体现口碑很好，而在国内如同一向“不服水土”，较低的认可度、低迷的销量，都使得它的各种优势逐渐被忘记。但事出必有因，柴油乘用车在国内的如此体现与以下要素不无关系。

  这几年汽车技术的开展日新月异，与此一起柴油车的前进也适当之大，在噪音和轰动方面有着不错的提高，小编曾体会过几款国产柴油皮卡车型，全体提高显着。

  可是选车时，大多数人往往都是挑剔的，恨不得八面玲珑，这是一个很遍及的现象，也都能了解。柴油发动机的噪音以及轰动的确是偏大一些，而以挑剔的眼光来看，这一点如同并不能让人满足。

  还记得北方地区的“柴油荒”吗？从前火车停运三天就为等油的报导小编还形象十分深入。时隔今天，柴油的供给现已好许多，可是在关键时期，仍是存在与天然气相同的困境，难加油。

  而且，如果是家用车，常常会面对与各种卡车、卡车一起排队的加油的状况，要知道大卡车动辄几百升的油箱，要是碰到前边几辆大卡车排队的状况，加一次油可是诚心不容易。

  现在绿牌的各种福利方针的确很惠民，但相反，对柴油车型则是更多的约束，据了解，挂牌、过户困难，行进时刻、区域受限等问题在多地都有产生。很显然这也是情理之中，在新能源的大趋势下，传统动力车型的开展已到瓶颈之期，更何况是备受争议的柴油车型。

  再说说柴油车型的排放问题，在正常工况下，柴油、汽油车的排放都是没问题的，可是关于一些年限偏大的柴油车型，尾气的排放问题就让人头疼了。在年审时，尾气难合格是丧命问题，这类车型也成为了黄牛的独爱。

  说一千道一万，柴油车型能否被接收，最主要的仍是观念上的问题。突突的排气管，阵阵浓黑烟如同仍是大多数人关于柴油车型的固有形象。

  而且“柴”字如同也成了低层次、差体会的代名词，开柴油车会觉得没面儿；加0#燃油会觉得没面儿；和大卡车一起排队会觉得没面儿，这是一个很古怪的现象，但却也是适当的遍及。

  开展的大趋势永不可逆，时至今天，咱们已享用到了新能源车型带给咱们的各种便当以及福利。要问未来柴油车的生存空间还有多大？在国内这个特别的商场，如同也只剩下远程运输车、机械车、工程车等车型还有一席之地。