前几年，有关插电混动轿车和增程式轿车是伪新能源轿车的说法甚嚣尘上，特别是增程式轿车，被很多人认为是落后的技能，彻底便是“脱裤子放屁”，抱负ONE参数图片）最初上市时由于选用的是增程式动力，让大多数人都不看好。

  可事实是，坚持增程式动力的抱负轿车现在现已安稳单月销量破4万辆，是高端新能源轿车商场的销冠，让A都分外眼红。相同，可油可电的插电混动轿车也已成为了不少人的购车首选，在未来适当长一段时刻里，插电混动和增程式轿车都将是乘用车商场的干流。

  能够发现，无论是增程式轿车仍是插电混动轿车，其搭载的发动机都是汽油发动机，好像所有人都忽视了柴油机，这又是为何呢？

  说到柴油发动机，大多数人首要想到的便是在商用车商场，乘用车商场除了部分皮卡外，简直很少有搭载柴油发动机的车型。其实，是由于柴油发动机空有耐力没有爆发力所造成的，所以才常用在商用车上。

  在新能源年代下，柴油机合适搭载到增程式轿车上吗？从理论上来讲，柴油机充任增程器比汽油机愈加合适。

  比较汽油发动机，柴油发动机先天就有着更高的热功率，而热功率就决议了增程器发电所需的油耗，由于增程式轿车发动机并不直接驱动车轮的原因，让柴油机爆发力缺乏的短板也变得无关宏旨了起来。

  在用车本钱上，国内的0号柴油价格也要选低于92号汽油和95号汽油。一起，汽油机的发电功率遍及是3.3度电/升，柴油机的发电才能则要高出20%-30%，假如将柴油机装在增程式轿车上，不仅能大大下降油耗，还不会献身用车体会，比汽油发动机充任增程器更有吸引力。

  当然，柴油发动机比较汽油发动机有着清楚明了的优势，但想要将柴油发动机充任增程器，背面仍有着非常大困难。

  首要，技能约束，在国内乘用车商场，汽油发动机现已统治了二十多年，在这二十多年的时刻里，所有车企简直都将精力投进到了汽油发动机的研制上，导致合适乘用车搭载的柴油发动机在技能上并不老练，总不能将卡车上的柴油发动机直接搬到家用车上来吧。

  假如想要让柴油发动机充任增程器，就必须从头花很多的时刻和精力去搞研制，这背面的研制本钱远高于现有增程器。退一万步来讲，柴油发动机真能直接当增程器运用，早就大规模量产遍及了，车企自身也知晓背面的这笔经济账。更何况，柴油发动机制作本钱高以及寿命短的短板也在极短的时刻内无法处理，想要造出一台牢靠、安稳、优异的柴油机并不简单。

  最终，国内绝大多数人对柴油车的第一印象便是存在于污染大、噪音大、毫无驾驭体会的卡车或卡车上，家用车搭载柴油发动机让人在短时刻之内难以承受。

  综上所述，无论是对车企来讲仍是对用户来讲，都没有将柴油发动机用在增程式轿车上的必要，且增程式轿车本就有着不俗的纯电续航才能，只要在远程驾驭时才会用到油，所以柴油发动机的燃油经济性并不会高出汽油发动机多少。更何况，纯电动轿车彻底替代燃油车仅仅时刻问题，增程式轿车仅仅起到一个过渡效果。