爱问同享材料轿车传动系统--变速器和同步器图解[1]文档免费下载，数万用户每天上传很多最新材料，数量累计超一个亿 ，轿车传动系统--变速器和同步器图解[1]轿车传动系统--变速器和同步器图解两轴五当变速器传动简图此变速器有五个行进档和一个倒档，由壳体、榜首轴（输入轴）、中心轴、第二轴（输出轴）、倒档轴、各轴上齿轮、操作组织等几部分所组成。1-输入轴2-轴承3-接合齿圈4-同步环5-输出轴6-中心轴7-接合套8-中心轴常啮合齿轮三轴五挡变速器传动简图两轴五当变速器传动与传统的三轴变速器比较，因为省去了中心轴，所以一般档位传动功率要高一些；可是任何一档的传动功率又都不如三轴变速器直接档的传动功率高。1-输入轴2-接合套3-里程表齿轮4-同步环5-...

  轿车传动系统--变速器和同步器图解[1]轿车传动系统--变速器和同步器图解两轴五当变速器传动简图此变速器有五个行进档和一个倒档，由壳体、榜首轴（输入轴）、中心轴、第二轴（输出轴）、倒档轴、各轴上齿轮、操作组织等几部分所组成。1-输入轴2-轴承3-接合齿圈4-同步环5-输出轴6-中心轴7-接合套8-中心轴常啮合齿轮三轴五挡变速器传动简图两轴五当变速器传动与传统的三轴变速器比较，因为省去了中心轴，所以一般档位传动功率要高一些；可是任何一档的传动功率又都不如三轴变速器直接档的传动功率高。1-输入轴2-接合套3-里程表齿轮4-同步环5-半轴6-主减速器被迫齿轮7-差速器壳8-半轴齿轮9-行星齿轮10、11-输出轴12-主减速器自动齿轮13-花键毂两轴五当变速器传动简图同步器有常压式，惯性式和自行增力式等品种。这儿仅介绍现在广泛选用的惯性式同步器。惯性式同步器是依托冲突效果完成同步的，在其上面设有专设组织确保接合套与待接合的花键齿圈在到达同步之前不或许触摸，然后避免了齿间冲击。惯性同步器按结构又分为锁环式和锁销

  式两种。其作业原理能够北京BJ212型轿车三档变速器中的二、三档同步器为例阐明。花键毂7与第二轴用花键衔接，并用垫片和卡环作轴向定位。在花键毂两头与齿轮1和4之间，各有一个青铜制造而成的锁环（也称同步环）9和5。锁环上有短花键齿圈，花键齿的断面概括尺度与齿轮1，4及花键毂7上的外花键齿均相同。在两个锁环上，花键齿对着接合套8的一端都有倒角（称锁止角），且与接合套齿端的倒角相同。锁环具有与齿轮1和4上的冲突面锥度相同的内锥面，内锥面上制出细牙的螺旋槽，以便两锥面触摸后损坏油膜，添加锥面间的冲突。三个滑块2别离嵌合在花键毂的三个轴向槽11内，并可沿槽轴向滑动。在两个绷簧圈6的效果下，滑块压向接合套，使滑块中部的凸起部分正好嵌在接合套中部的凹槽10中，起到空档定位效果。滑块2的两头伸入锁环9和5的三个缺口12中。只有当滑块坐落缺口12的中心时，接合套与锁环的齿方或许接合。1-变速器壳体2-变速连动杆3-变速杆前置发动机后轮驱动轿车变速器的外操作组织一般前置发动机后轮驱动轿车的变速器间隔驾驶员座位较近，换档杆等

  外操作组织多会集安装在变速器箱盖上，结构相对比较简单、操作简单而且精确。1-变速杆2-纵向拉线-横向拉线变速器远间隔外操作组织在发动机后置或前轮驱动的轿车上，一般轿车变速器间隔驾驶员座位较远，变速杆和变速器之间常常要用连杆组织联接，进行远间隔操作。变速器自锁设备挂档后应确保结合套于与结合齿圈的悉数套合（或滑动齿轮换档时，全齿长都进入啮合）。在振荡等条件影响下，操作组织应确保变速器不自行挂档或自行脱档。为此在操作组织中设有自锁设备。如图所示，换档拨叉轴上方有三凹坑，上面有被绷簧压紧的钢珠。当拨叉轴方位处于空档或某一档方位时，钢珠压在凹坑内。起到了自锁的效果。变速器互锁锁设备当中心换档拨叉轴移动挂档时，别的两个拨叉轴被钢球琐住。避免一起挂上两个档而使变速器卡死或损坏，起到了互锁效果。变速器倒档锁设备当换档杆下端(赤色的长方块部分)向倒档拨叉轴移动时，有必要紧缩绷簧才干进入倒档拨叉轴上的拨块槽中。避免了在轿车行进时误挂倒档，而导致零件损坏，起到了倒档锁的效果。当倒档拨叉轴移动挂档时，别的两个拨叉轴被钢球琐住。

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