[汽车之家资讯] 近日，有海外媒体曝光了全新日产奇骏)在美国的动力配置信息。根据信息推测，此前曝光的国产全新奇骏1.5T三缸车型或将会，在动力衔接和可靠性方面会有一定提升。据悉，新车或将在2021年上海车展上首发亮相。

  （更新）在进一步查找有关的资料后，我们确认，这款代号为“AV-S8”的变速箱依旧还是CVT变速箱，并非8AT。这个AV-S8的中，A代表“AUTO”自动，V代表“Variable”多级，S代表“simulated”模拟，8代表档位数。

  例如之前海外的日产Altima使用的CVT变速箱就是AV-S7，是一个模拟7速的CVT变速箱，所以全新奇骏1.5T三缸车型将匹配的是模拟8速的CVT变速箱。

  根据目前曝光的美国全新奇骏配置单上，我们正真看到了2.5升四缸自然吸气发动机和1.5T三缸涡轮增压发动机两种动力系统，并均配备可模拟8速的CVT变速箱。其中1.5T三缸车型上限功率204马力，最大扭矩300牛·米，共有四种配置，依旧有前驱和四驱可选。参考来看，国内的全新奇骏也会推出类似的配置供消费者选择。

  回顾外观，新车采用了全新的设计，“V”型粗壮的前格栅镀铬装饰条搭配分体式大灯组，让新车的气势得到一定提升；此外，前包围采用了梯形进气口设计，前唇还配备了银色的护板，两侧的散热开口与下方远近光大灯组融为一体，使得新车的整体感增强。侧面来看，新一代奇骏采用了黑色A柱设计，使得新车呈现出悬浮式车顶的视觉效果，再搭配微突出车身的前后黑色轮眉和双色五辐式轮圈，让新车越野感进一步加强。

  车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距2706mm。外观尺寸相比老款有所增加，但轴距保持不变。尾部造型看起来与老款有些相似，但全新的LED尾灯组视觉效果要更出色。更多新车消息我们将持续关注。（文/汽车之家 毕业）

  整体来看，全新奇骏的表现依然很全面，详细的性能测试数据，也都符合同级别正常水平。

  四驱系统的表现令人印象非常深刻，测试环节的表现游刃有余，虽然长时间交叉轴会出现四驱过热提示，但是并不会限制动力，能够继续行驶。

  三缸发动机，在启动时的抖动确实明显，但是正常驾驶的话完全感觉不出来。动力的输出水准以及油耗表现，得到了很好的平衡。

  三缸的动力表现虽谈不上有惊喜，但不可能会成为整台车的短板，在上代车型上表现不好的油门响应、底盘质感、方向盘质感上都有长足的进步，所以我对全新奇骏的机械素质是比较认可的。

  当传统大厂都开始纷纷主打三缸发动机的时候，这种大趋势恐怕已无法抵挡。如果抱着包容态度试着去了解它，其实全新奇骏的三缸发动机在抖动、平顺性和动力方面不算完美，但作为用户来说，不可能影响使用，而且油耗是真的低。

  静态层面，这台全新奇骏全部符合我心中好的家用SUV的定义，空间大、同价位该有的舒适性配置也都有，多媒体很好用。虽然动态层面表现不算优秀，但该有的质感都有，油耗也低，只是对于三缸发动机心里还是有芥蒂，对于消费者是否认可，留给市场检验吧。

  充沛的动力、平顺的CVT变速箱、经济的油耗是这款奇骏2.0L给我留下的最深刻印象。此外，它的配置和空间也能满足大多数人的需求。除了底盘和隔音稍显不足之外，这款奇骏2.0L并没太多让人不满意的地方，整体性价比不错。

  对于一辆指导价不足20万元的合资SUV来说，我觉得奇骏2.0L CVT两驱舒适版的表现相当称职。动力算不上强劲，但不会有小马拉大车的感觉，日常驾驶非常舒服，油耗也不算高。另外它的配置可真不低，全景天窗、真皮座椅、无钥匙启动、全景影像，这完全达到了同级车型中高配的水准。

  2.0L CVT舒适版 2WD的奇骏是车系中性价比较高的一款车型，该有的配置都有了，动力并不弱，油耗又挺低，指导价不到20万，很是值得考虑。

  这次新奇骏算是改头换面了，并且从内到外都慢慢的开始向城市风格转变，这也是吸取老奇骏的经验，回归到了主流城市SUV行列，目前从产品端来看还是很有实力的。

  80%的消费者选车时都很主观，外形不好看的车型他们绝不会考虑。而过于方正、硬朗的老款奇骏恰好吃了这个亏。不过新奇骏懂得如何讨人喜欢，拥有更时尚年轻的外形的同时，动力、四驱性能继承了老款奇骏的实力，这样内外兼修才能在更残酷的当代车市中占得一席之地。

  新奇骏沿用老款车型的动力系统，2.5L+CVT的组合使得新奇骏具有不错的燃油经济性，动力表现也偏向舒适性。四驱系统跟老款奇骏没有差别，通过性还是有一定保证。自己觉得外型是最大亮点，是新奇骏的加分项。尽管可能损失一部分偏好越野的消费者，但对于大众消费者无疑更具吸引力。

  奇骏属于好开的城市SUV，四驱性能兼顾的也比较到位，一个AUTO模式就帮你省心大了，既然走舒心风格，那我就对这种尽量简化用户操作的四驱表示赞扬。这趟南极之行，也显示出了日产对自己产品的自信心。

  本田CR-V终于有对手了。奇骏和CR-V虽然有很多差异，但仍然是最直接的对手。奇骏多了些越野车的硬朗，不过外形变化和上一代车型相比并不彻底，有偷懒之嫌。在同价位的城市SUV中，奇骏的越野能力比较突出，舒适性也不差。2.5L的发动机很省油，对SUV来说更是难能可贵。

  作为一款城市型SUV，舒适性与实用性必须是重要的考量项目，同时也要较好的兼顾越野性能，应该说这几点在奇骏身上还是做得比较均衡的，给我印象最深的就是它丰富的后备箱空间变化和储物能力；越野部分相比竞争对象来说，奇骏除了拥有智能4驱外，专业级的陡坡缓降技术也一并增加，因此，对它的综合表现我还是挺满意的。