现在大部分的轿车都是前置驱动，所谓的前置驱动，简略来说便是发动机放在车的前部，选用前轮作为驱动轮，至于为什么现在的轿车不做后置驱动，那便是前置前驱本钱低，作业效率高。 而轿车传动系的安置方式与发动机的方位及驱动方式有关，一般可分为前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱四种方式。

  现在大多数轿车都选用前置前驱的方式，这种安置方式发动机将动力直接输送到前轮上，省掉了长长的传动轴，不光能够减少了功率传递损耗，也大幅度的降低了传动系统的毛病性。但因为发动机变速器等部件都安置在轿车头部，会影响车头转向的灵敏性，控制性会下降，前置前驱轿车并不合适剧烈的驾驭。

  前置后驱发动机置在车身前部，经过传动轴将动力输送到后轮。因为后排多了一个突起的传动轴，所以空间相对同等级前驱车要小。前排车轮担任转向，由后排车轮来承当整个车辆的驱动作业。在弯道转向的体现也会令人愈加满足。大部分的功能跑车都选用这种装备。

  发动机和传动组织都集中地安置在轿车中部，这样做才能够使车身分量散布挨近抱负平衡状况。后轮为驱动轮，中置发动机的最大长处是极为优异的转向特性，别的一个长处便是起步和加快功能较好。它最多的应用在纯粹跑车和超级跑车上，不过五菱征途参数图片）也是市面上罕见选用中置后驱的车系。

  后置驱动使得重心彻底置于车身后部，这种极点的做法使得车头十分的灵敏，车身的控制也能处于一个灵敏、简便的状况。后置后驱车型本钱比较高、技能难度大，根本只要少量跑车才在运用。

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