“ABS防抱死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制管理系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。

  当在紧急制动或者是在冰雪路面等低附着系数路面上制动时，由于制动力超过路面能提供的最大附着能力，滚动的车轮与路面之间趋向打滑，车轮趋向抱死。车轮抱死后将丧失侧向附着能力，不可承受侧向力，一般前轮抱死导致汽车丧失转向能力，后轮抱死会引起汽车甩尾、失稳。

  这时ABS能根据各车轮角速度信号，计算得到车速、车轮角减速度、车轮滑移率；依据上述信息，ABS在车轮趋向抱死时减小制动力，车轮角减速度或滑移率在一些范围时保持制动力，车轮转速升高后恢复制动力。由于作动十分迅速，所以看似点放刹车。装有ABS系统的汽车在使用刹车时，刹车踏板会有上下震动的现象。但是这属于正常的现象。

  一般驾驶员在遭遇紧急状况时，通常会因紧张使劲的踩死刹车，假如没有ABS控制刹车动作，轮胎通常会因为刹车制动力道过大而抱死、打滑。一般驾驶的反应能力通常来不及正确掌控刹车的力道,但ABS却有能力调控每个车轮的刹车动作，使其接近理想化。ABS不是仅仅为缩短车辆的刹车距离，有些情况下刹车距离甚至会增加，它的最大的目的在于使行驶中的车辆在刹车过程中完全处于受控状态，而不至于因为轮胎抱死而使车辆失去控制。

  在普通沥青路面上，特别是在路面湿滑的情况下，ABS能够显著改善车辆的刹车动作，缩短刹车距离。在松软的路面上，比如沙地、雪地，ABS会显著增加刹车距离。因为在这种情况下锁紧的车轮会挤压路面而形成隆起，进而陷入土堆，而使用ABS的车辆则能轻易越过跟减少这样的隆起。这使ABS控制的车辆在野外或雪地能更快速的移动。ABS能够加强车辆在各种情况下的操纵性，一般的驾驶员在急刹车过程中仍然能够绕过障碍物，这在没有ABS的状况下几乎是不可能办到的，从而能够大大提升驾驶安全性。

  装有ABS系统的汽车在使用刹车时，刹车踏板会有上下震动的现象，这便是ABS在正常工作。ABS工作时就等于以很高的频率进行点刹，于是在紧急状况下踩制动踏板，肯定会感到制动踏板在颤动，同时也会听到制动总泵发出的“哒哒”声，由于制动总泵在不断调整制动压力，从而对制动踏板有连续的反馈力。因此，在这种情况下，一定要“坚定不移”地踩住制动踏板，同时采取积极措施避险。

  ABS系统只有在车轮近似于抱死时起作用，而并不是每次采取制动时都工作，ABS工作时能够最终靠声音和制动踏板感觉出来。

  ABS警告灯突然亮起无须慌张，车子的制动系统仍正常，但已不具备ABS功能，请尽快检修；若ABS和手刹灯同时点亮，则说明车辆的制动系统也许会出现严重故障。