“站在消费的人角度，根据消费者用车需求提供选购建议”是笔者一贯以来坚持的原则，对于持有20万左右购车预算的消费者来说，这笔支出不算低，基于日常接触过的大多数使用该价位车型的客户反馈，建议将“求稳”放在首位，其次是性价比表现，其他诸如功能配置丰富程度、颜值高低等要往后放放。

  所谓“求稳”是指动力传动系统的靠谱程度，对于燃油车型来说就是发动机和变速箱，对于插电混动车型来说就是发动机变速箱和三电系统，对于纯电车型来说主要是三电系统。

  如何“求稳”，其实大部分汽车媒体发布的内容您可以看成“销售顾问向您推荐一辆车，只是每个作者站在自己角度去展示产品的优点”，当然笔者发布的内容也一样，和您“喜好和需求”相近的作者发布的内容可能就会造成您的共鸣和认同，另外部分作者或者会展示产品存在的一些不足，这些您评估自己的接受程度，然后按需选择即可。

  对于大多数持有20万左右购车预算的家庭来说，按照当前国内汽车消费水平来看，其使用周期一般在5年左右，因此稳定耐久可靠很重要，对于大多数上班族来说，车就是代步工具，它应该为用户服好务，而不该为用户增添麻烦，但这些可能是大多数汽车媒体无法展示出来，甚至一些“短期内完成长里程耐久性测试”的内容其参考价值也不大。

  因为汽车这玩意儿有点“耐用不耐久”的意思，比如您一年开20万公里，车辆可能会崭新如初，但如果5年行驶了才5万公里，其车况也未必会比前者好，相信您能理解，如果您理解不了，那就花时间多去了解了解相关内容。

  或者还有部分汽车媒体制作部分“旧车评测内容”，但受媒体传播习惯影响，这类内容难以掀起波澜、广为人知，笔者有过不少这种经验。

  所以，“求稳”要参考意向车型车友论坛的反馈和投诉案例来确定，这也是笔者一直在汽车鉴闻直播间为大家伙儿一起来分享部分案例的主要原因。

  如果您能“预知”用车5年内所面对的种种困扰，您只须评估能否接受就可以了，一方面能够放弃选择，一种原因是用车时即便遭遇了困扰，因为已经有了心理上的准备，也不会对情绪产生特别大的影响，进而影响到用车幸福感。

  全新雅阁参数图片）插电混动(下称雅阁)和新新一代皓影插电混动(下称皓影)是咨询量较高的两款车型，受国内车市新能源汽车消费观念影响，合资品牌推出的插电混动车型算不上热销，所以销售终端优惠力度很高，因此吸引了众多消费者注意，但很多消费者受舆论引导影响，存在“合资品牌推出的新能源汽车技术落后”的顾虑，所以，笔者以雅阁和皓影这两款插电混动车为例，分享新能源车选购中的“取舍观”。

  如您所见，雅阁和皓影销售终端降幅很高，因此这两款车型已经占据了性价比优势，按照行规来说大多数车辆定价离不开“成本、竞品价格、自家品牌力”这三方面，所以大多数车辆定价都算合适，因此“降幅更高”就从另一方面代表着其“性价比表现”更高，不知道这么说您是否认同呢？

  还有一项“配置价格比”，作者觉得应该是新车功能配置更丰富，但定价相比来说较低，这类车型可以称之为“配置价格比更高”，如果其降幅同样高那就是性价比更高，但如果销售终端没有优惠或优惠很少，那您就不能说这类车型“性价比高”。

  首先解决了雅阁和皓影插电混动版本“性价比”高的问题之后，接下来我们再谈谈“求稳”这个话题。

  您可能见到过很多插电混动车型/插电增程车型反馈“亏电行驶油耗很高”的案例，但您可能鲜见本田插电混动车型的这类反馈，笔者也认为插电混动车型的亏电油耗很重要，因为如果能维持接近不插电HEV混动车型的燃油经济性，插电混动车型就完全消除了“频繁充电费时费力”的顾虑，说白了您可以将目的设定为“新能源指标”而已，日常就当辆油车开，虽然比纯电车型出行成本略高，但“没有续航焦虑、适合使用的范围更广”对于消费者来说也是价值所在，两种车型并无绝对高下之分。

  为什么好多插电混动车型车主会陷入“频繁充电”的困扰呢？一方面是由于纯电车型出行成本更低，同时咱这车还能充电，当然就会产生充电的想法，另外一方面可能就是亏电油耗很高，从情感上难以接受，所以不得不去频繁充电以平衡个人情感需求，因此才对生活和情绪上产生了真正困扰。

  借皓影搭载的第四代i-MMD插电互动系统，我们先来了解一些基础技术参数及技术特点，因为皓影这套插电混动明确提到了“两挡直连”技术，而雅阁插电混动系统中并没有，所以就先以皓影为例了。

  皓影e:PHEV尊贵版指导价22.59万元、尊享版23.99万元，至尊版25.99万元，根据配置差异和价格差异解析，三款车型都可优先考虑入手，这方面根据您的购车预算来就行，因为降幅或受地区差异不一样，欢迎各地车友评论您当地的降幅，供全国车友选车做个参考。

  皓影e:PHEV搭载了2.0L直喷阿特金森循环发动机，上限功率110kW，最大扭矩183N·m，您不必小看这组数据，因为本田这套混动系统的“加速”在于驱动电机，这套发动机仅在高效工况区间提供必要的直连驱动，对其加速表现基本没影响。

  皓影驱动电机上限功率135kW，最大扭矩335N·m，得益于“电驱加速”，无论是皓影e:PHEV还是雅阁e:PHEV都拥有不错的加速体验，平顺而畅爽。

  对于插电混动车型来说，如果您家里有充电桩，您就当一辆纯电车型开；以下表述仅针对无充电条件，只可以使用商业充电桩的车友，对他们来说，“皓影e:PHEV WLTC综合工况最低荷电状态油耗5.50-5.81L/100km”这项数据更有参考价值，而且对于大多数正常路况适应的车友来说，其实际油耗和该数据差异并不大，同样欢迎正在使用皓影e:PHEV的车友分享车辆的实际油耗和使用路况，供关注的车友们做个参考。

  相信您也发现了即便加大了动力电池，延长了纯电续航，但皓影e:PHEV的WLTC综合工况最低荷电状态油耗和e:HEV版本综合油耗相近，也就是说您可完全“当一辆油车开”，起码从油耗表现上不会让您产生“心痛到无法呼吸”的感受。

  值得注意的是，作者觉得对于大动力电池，如果有机会顺路充电，比如周末逛商超的时候就充一把，日常使用也尽量使用高保电状态，这可能有利于动力电池的使用寿命。

  如果插电混动车不充电其油耗也不会增加很多，是不是就打消了您的“频繁充电费时费力”的顾虑呢？所以笔者也认为考量插电混动车型的关键指标应该是“馈电油耗”，只有“能当一辆油车开”，充电不充电油耗差异表现不大才算一辆合格的民用车。

  目前能做到满电和亏电油耗/驾驶体验差异相近的混动车型可能不算多，雅阁和皓影插电混动双子星算其中之一，这在某种程度上预示着燃油动力效率和三电系统的调校水平高低，而雅阁和皓影不插电的混动车型已经相当成熟了，这就是经验和阅历的积累、成长，再添加一套充放电系统，加大点动力电池，起码对于本田来说技术难度算不上大，您说呢？

  也许有车友会认为部分插电混动车型/插电增程车型电机功率更高加速更快，当然这也是一项卖点，笔者也从来就没否认过，只是基于“持有20万左右购车预算的花钱的那群人”，动力输出更重要？还是求稳、求省时省力省心更重要？这些就要每一位消费者通过你自己的需求、心理承担接受的能力和个人情感做出取舍了。

  关于皓影主被动安全可能也是部分消费者顾虑的一面，毕竟历史上有过不愉快的经验，但全新皓影已经顺利通过了中保研相关碰撞测试并取得了良好的成绩，无论是HA新架构、1500MPa热成型钢、全系标配10气囊、Honda SENSING 360安全超感，还是行人碰撞安全保护，全新车型都已经有了提升。

  笔者一直认为行车安全还是要以来驾驶员遵章守纪驾驶，行车过程中保持注意高度集中，并且还要具备高度风险意识，行车安全就相对更可控。

  相信您也见过听过部分以“智能化见长”的新势力车型开启智能辅助驾驶系统遭遇交通事故的案例，而且已经有过死伤了，这些车型售价甚至更高，所以行车安全在于驾驶员。

  最后简单解析皓影e:PHEV三个版本的配置差异，因为部分车友会有“哪款更值”的疑问，但配置选定就是根据购车预算和个人用车需求来决定，其他消费者的选购原因可能并没有参考价值。

  皓影e:PHEV尊享版比尊贵版价格高1.4万元，配置多了：外后视镜带亲水/加热、外后视镜倒车辅助、雨量感应式前雨刮、驾驶席8向电动调节+4向电动腰托、副驾驶席4向电动调节、前排座椅加热/通风、前排座椅背部置物袋、LED车内白色氛围灯、MVCS 360°全景影像、HUD抬头显示系统、CTM后视动态提醒系统、BSI盲区监测系统、脚踢感应式电动尾门、高级卡片式钥匙、后方摄像头清洗功能、BOSE豪华音响系统等，您说1.4万能选这么多配置算不算物有所值呢？

  皓影e:PHEV至尊版比尊享版价格高了2万，配置多了：远近光智能切换系统、ADB自适应远光灯、ACL主动转向照明系统、方向盘加热、Honda Parking Pilot智能泊车辅助、LSBF近距离碰撞缓解制动系统、CMTC起步误加速碰撞抑制功能、RCMTC倒车误加速碰撞抑制功能、12探头泊车雷达、LWC盲点显示系统、CMBS防撞智护、FCTW穿行先知、ALCA变道智驾、LCCM变道后卫、ACC Corner Speed Assist弯道智驾、四门一键式电动车窗、等离子空气净化系统、流媒体后视镜/行车记录仪、手机无线充电、实景导航、远程控制智能家居、远程确认车况/控制车辆、第三方服务、数字钥匙(功能很丰富)等等，如果您特别在意车辆智能化，很显然这2万的差价也算物有所值。

  鉴于这篇文章到这儿已经算太长，所以关于雅阁e:PHEV、两款车型的智能化配置，还有别的一些事例，将在下一篇文章中展开，敬请期待。