细心的司机总会发现这两个有意思的设计，在高速或其他快速路的右侧道路边缘的位置（路肩），会出现规则的、密集的、凹陷的设计，好好的道路为何需要压出这些坑，车轮在这些路面上行驶是否会对轮胎、轮毂或悬架产生损伤呢？

  很多新手司机最关心的其实是后面两个问题，不需要过多的担心，高速行驶的车辆不会因为这些凹陷损坏到行驶系；以120km/h的时速为参考，每秒就要行驶33.33米，即便车轮在这个“路检警示带”上行驶，车轮也不可能会受到凹陷的影响；其实这个设计就叫作路检警示带，也叫作“隆声带”，作用顾名思义，车轮压在上面行驶会产生很大的噪音。

  噪音主要是非常快速地旋转的轮胎和空气摩擦产生的噪音，在特殊的结构中就会出现很强的低频噪音；有些道路没有设计出隆声带，因为道路太窄，比如一些山路，但是在柏油路面上也会进行特殊的设计，行驶中会听到强度比较高的“嗡嗡”的声音。

  在高速公路行驶中压到隆声带，说明的是已经偏离车道，已经很危险了；如果司机没注意观察前方道路，最起码噪音还能起到警示作用；或者在能见度较低的路段种形式，看不清路面的时候也可以通过噪音来修正车道，这就是隆声带的作用。

  当然不会有！因为车速太高，即便设定出国标减速带，高速行驶中的车轮撞击到减速带也有可能直接导致悬架断裂；不论是单一三角臂的麦弗逊，还是两组三角臂的双叉臂，即便是高强度的整体桥也很容易损坏。所以高速公路是不会设定减速带的，减速带一般只用于二级与以下级别的道路，而且以低速路段为主。

  高速公路上的白色的、密集的、凸起的道路标线不是减速带，下面就来通过图片对比一下吧。

  这种标线就叫作震荡标线，其功能是在于车轮接触的时候使其小幅跳动，产生远超正常驾驶时的轮胎噪音；功能其实与路检警示带一样，但是隆声带不能设计在行车道上，否则路面很容易损坏，而且也不排除有万一导致车辆损坏的可能性。所以在行车道上还是要用这种震荡标线，遇到震荡标线不需要急刹车，否则反而会非常危险；尤其是在雨雪天气中，震荡表现和其他道路表现都会很滑，急刹车时很容易侧滑甚至侧翻。

  震荡标线主要在桥梁、下坡、弯道、接近辅道等位置设定，遇到震荡标线不用慌张，需要做的是把稳方向盘，注意仔细观察道路，防止桥梁上的横风对车辆行驶轨迹的影响；观察道路右侧是否有隧道、急弯、横风、落石或事故高发路段的警示牌，如果有的话则要适当控制车速，一般有路牌的位置都会给出特殊限速标准。

  其他特殊的标线也就没什么了，道路标识都很容易理解，只有这些特殊的标线可能会令人迷惑吧。

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