传动系统的工作原理是把发动机的功集中在曲轴上，通过离合器进入变速箱，再通过变速箱的速比输出到传动轴上驱动轮胎。传动系统是使汽车产生驱动力的动力系统，包括主减速器，轴箱，轴承，齿轮和转向架等。
传动系统主要把发动机的动力传递给汽车的驱动轮，由此产生驱动力使汽车正常行驶。一般由离合器，变速器，通用变速器和差速器组成。驱动轮从发动机获得扭矩时，产生向前的反作用力，从而形成驱动汽车行驶的驱动力。
要保证汽车在各种行驶条件下都有必要的牵引力和速度，保证牵引力和速度之间的协调变化，使汽车拥有非常良好的动力性和燃油经济性。
还应保证汽车能倒车，左右驱动轮能满足差速要求，动力传递能根据自身的需求平顺组合或完全快速分离。
汽车发动机所发出的动力靠传动系统传递到驱动车轮。传动系统具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并拥有非常良好的动力性和经济性。
减速和变速：只有作用在驱动轮上的牵引力足以克服外界对汽车的阻力时，汽车才能起步和正常行驶。
为了使发动机能保持在有利转速范围内工作，而汽车牵引力和速度有能在足够大的范围内变化，应当使传动系统传动比能在最大值与最小值之间变化，即传动系应起变速作用。
实现汽车倒驶：汽车在某些情况下，需要倒向行驶。然而，内燃机是不能反向旋转的，故与内燃机共同工作的传动系统一定要保证在发动机选择方向不变的情况下，能够使驱动轮反向旋转。
必要时中断传动：在汽车长时间停驻时，以及在发动机不停止运转情况下，使汽车暂时停驻，传动系统能较长时间中断传动状态。
差速作用：当汽车转弯行驶时，左右车轮在同一时间内滚过的距离不同，如果两驱动轮仅用以根刚性轴驱动，则二者角速度必然相同，因而在汽车转弯时必然产生轮相对于地面滑动现象。
传动系的基本功能是接受发动机的动力并传给驱动轮。此外，汽车传动系的功能及作用还有：1、保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速以及保证牵引力与车速之间协调变化的功能。2、使汽车拥有非常良好的动力性和燃油经济性。3、减速。变速汽车的起步与驱动要求作用在驱动轮上的驱动力足以克服来自外界的各种阻力以及自身的重力，如滚动阻力和空气阻力等。4、倒车。汽车除了前进以外，还要倒车，而发动机是不能反向旋转的。这就要求传动系能够改变驱动轮的转动方向，以实现汽车的倒向行驶，在变速器中设置倒挡，汽车就能轻松实现倒车功能。5、中断动力。传递起动发动机后，在汽车行驶中换挡以及对汽车进行制动，为使发动机不熄火，这要求传动系能暂时切断动力的传递路线。因此在发动机与变速器之间设置了一个离合器，由驾驶人控制发动机与变速器的分离与接合。6、差速作用。汽车在转弯行驶时，左、右驱动车轮在同一时间内滚过的距离不同，如果两侧的驱动轮用一根钢性轴驱动，则两轮转动的角度必然相同，这样在汽车转弯时必然会出现车轮相对地面滑动的现象，这将使汽车转向困难，汽车动力消耗增加，传动系内部零件磨损和轮胎磨损，甚至发生意外事故。为避免这一些情况出现，在驱动桥内安装一个差速器，使左、右驱动车轮以不同的转速旋转。
传动系统的作用：1、保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速以及保证牵引力与车速之间协调变化的功能；2、使汽车拥有非常良好的动力性和燃油经济性；3、保证汽车能倒车，左、右驱动轮能适应差速要求；4、使动力传递能根据自身的需求平稳地结合或彻底、迅速地分离。汽车传动系统是指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。汽车传动系的布置形式与发动机的位置及驱动形式有关，一般可分为前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱四种形式。传动系统包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及半轴。汽车传动系统的组成和布置形式是随发动机的类型、安装的地方及汽车用途的不同来变化的。
汽车传动系统的作用是使汽车拥有非常良好的动力性能和燃油经济性。1、在汽车行驶过程中使用的变速器操作系统由离合器、变速器、通用变速器设备和相关驱动桥组成，即，连接发动机和汽车四轮驱动的动力传输设备。2、汽车变速器操作系统的主要应用功能包括促进汽车启动的功能、改变速度的功能、减速的功能和差速的功能等，在驾驶过程中给予汽车足够的牵引力和速度变化，从而顺利地保证了驾驶过程中的汽车能够更安全、更稳定地运行和驾驶。
传动系的作用是减速增距。汽车传动系组成：传动系包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及半轴等部分。传动系统起到把动力传递到车轮上，并且起到降速增扭的作用。汽车传动系的功能：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并拥有非常良好的动力性和经济性。
汽车传动系的基本功能就是把发动机发出的动力传给驱动车轮，汽车传动系第一个任务就是与汽车发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并拥有非常良好的动力性和燃油经济性。汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并拥有非常良好的动力性和经济性。
传动系统故障就是离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等这些部件发生故障。以下是相关介绍：1、离合器：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。2、变速器：变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴的传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。
以下是介绍传动系各个分总成的工作原理：1、离合器：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。2、变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不一样的要求的需要。一般上讲，汽车变速器为手动变速器（MT），自动变速器（AT），双离合变速器（DCT），无级式变速器（CVT）。3、传动轴：传动轴总成由外万向节（RF节）、内万向节（VL节）和花键轴组成，RF节和VL节均为球笼式等速万向节。VL节用螺栓与差速器传动轴凸缘相连接，RF节通过外星轮端部的花键轴与前轮相连接，左、右前轮分别由1根等速万向节传动轴驱动。
汽车传动系统的布置形式如下:1、前置后驱—FR:即发动机前置、后轮驱动，这是一种传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种车型式。2、后置后驱—RR:即发动机后置、后轮驱动，在大型客车上多采用这种布置型式，少量微型、轻型轿车也采用这种型式。发动机后置，使前轴不易过载，并能更充分地利用车箱面积，还可有效地降低车身地板的高度或充分的利用汽车中部地板下的空间安置行李，更有助于减轻发动机的高温和噪声对司机的影响。3、前置前驱—FF:发动机前置、前轮驱动，这种型式操纵机构简单、发动机散热条件好。但上坡时汽车质量后移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑;下坡制动时则由于汽车质量前移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。如今大多数轿车采取这种布置型式。4、中置后驱—MR：发动机置于前后轴之间，同时使用后轮驱动。
传动系作用是保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车拥有非常良好的动力性和燃油经济性；还保证汽车能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求，并使动力传递能根据自身的需求而平稳地结合或彻底、迅速地分离。以下是传动系的有关的资料：1、基本功能：传动系的基本功能是接受发动机的动力并传给驱动轮。除此之外，还能增大来自发动机的转矩；降低发动机输出的转速；改变发动机输出转速的转动方向；切断发动机动力向驱动轮的传输等功能。2、组成部分：传动系由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。
传动系具有汽车减速，车辆的变速，汽车的倒车，中断动力输出，以及轴间差速等功能，传动系就是发动机和驱动轮之间动力传送的装置，所以它具有保证汽车在行驶时，所需要的牵引力，车速以及它们之间相互协调变化的作用。以下是传动系的分类：1、静液式传动系：这种传动系也可以叫做容积式液压传动系。它主要由油泵、液压马达和控制装置组成。这是一种以发动机的机械能由油泵转化为液压能，再由液压马达转化为机械能的传动系。2、液力传动系：这是组合运用液力和机械来传递动力。在汽车上，液力传动一般指液传动，即以液体为传动介质，利用液体在主动元件和从动元件之间的循环流动过程，从中产生的动能变化来传递动力。3、机械式传动系：这是相比其他传动系，结构相对比较简单，工作可靠，也正是因为这个原因，所以它在各类汽车上的应用较为广泛。4、电力式传动系：这个主要由发动机驱动的发电机，由于发电机质量比油泵和液压马达大得多，所以只限于在超重型汽车上应用。
汽车传动系组成部分是离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴。传动系统的最大的作用是用发动机发出的动力来传递给驱动车轮，从而让汽车正常行驶。具体功能如下：1、传动系统的功能是比较多的，包括减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等，主要跟发动机搭配在一起工作，使汽车能战场的行驶，让车子保持良好的动力性以及经济性。2、而其中的离合器是手动挡汽车才拥有的，它能够让发动机和传动系统逐渐接合，让汽车平稳起步，而且也能够断开发动机跟传动系的联系，更方便发动机的启动以及变速器的换挡。
传动系统的主要组成部分有离合器、变速箱、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。其功用是把发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，造成驱动力，使汽车能在一定速度上驾驶。传动系统有以下3个关键功能：1、减速或增速，下降或提高动力机械的转速：用来满足系统实施工作的需要。2、可进行变速：当使用动力机械实行变速不经济、不可能或不能够完全满足要求时，通过传动系统实现变速有级或无级，以满足执行系统的多种速度要求。3、改变运动规律或运动形式：将动力发动机输出转或非旋转运动。
传动系的基本功能是：1、保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速以及保证牵引力与车速之间协调变化的功能；2、使汽车拥有非常良好的动力性和燃油经济性；3、保证汽车能倒车，左、右驱动轮能适应差速要求；4、使动力传递能根据自身的需求平稳地结合或彻底、迅速地分离。汽车传动系统的组成和布置形式是随发动机的类型、安装的地方及汽车用途的不同来变化的。汽车传动系由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴构成。
汽车传动系的组成部分包括：1、变速机构：有手动变速机构、自动变速机构；2、差速器：是解决左、右两边转速不同问题的工具；3、传动轴：将经过变速系统传递出来的动力，传递至差速器进而产生驱动力的机构；4、引擎配置：有前置引擎前轮驱动、前置引擎后轮驱动、中置引擎后轮驱动。汽车传动系统的作用是：把发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。
传动系功用之一是：接受发动机的动力并传给驱动轮；其他功用：增大来自发动机的转矩、降低发动机输出的转速、改变发动机输出转速的转动方向、切断发动机动力向驱动轮的传输。传动系指位于发动机到汽车驱动轮之间的传递动力的装置，传动系由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。根据传动元件的特征不同，传动系可分为：机械式传动系、液力物理运动、静液（容积液压式）和电力式等。
传动系的功用是把发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶，越野车多采用四轮驱动，因此在传动系中就增加了分动器。汽车传动系的组成部件包括变速箱、主传动轴、过桥轴承、前后主桥和轮边差速器。汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并拥有非常良好的动力性和经济性。
1、传动系主要由离合器系统、变速器系统、万向传动装置、主减速器系统、差速器系统、半轴系统等6个部件组成；2、传动系统能把发动机传出的动力，发送给车辆的驱动车轮，使其形成动力，使车辆能够在道路上用一定的速度驾驶。传动系统的作用是把发动机输出的动力发送给驱动车轮，驱动车辆驾驶。(1)降速增矩：发动机输出的动力具备转速高、转矩小的特点，不能够满足车辆驾驶的基本需要，利用传动系统的主减速器，能够实现降速增矩的目的，即发送给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。(2)变速变矩：发动机的最好运行转速范畴非常小，但车辆驾驶的速度和需要摆脱的阻力却在很大范畴内变动，利用传动系统的变速器，可以在发动机运行范畴变动较小的情况下，满足车辆驾驶速度变动大和摆脱各类驾驶阻力的需要。(3)完成倒车：发动机不可以倒转，但车辆除去前进外，还需要倒车，在变速器中设置倒档，车辆就能够实现倒车。(4)有必要时中止传动系统的动力传递：起动发动机、换挡过程中、驾驶中途短期内停车(如等待交通信号灯)、车辆低速滑行等情况下，都需要中止传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以中止动力传递。(5)差速功能：在车辆转向等情况下，需要两驱动轮能以不一样转速转动，利用驱动桥中的差速器能够实现差速功能。
传动系统故障是离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等这些部件发生故障，但实际的情况是，除了这些部件的故障会归结为传动系统故障，很多不相关的，比如燃油泵、喷油嘴、电磁阀、传感器、甚至某颗螺丝损坏都有可能报传动系统故障。宝马显示传动系统故障的原因汇总：1、行车电脑反应不过来，程序异常运行；2、油泵损坏或油泵传感器损坏；3、喷油嘴损坏；4、点火线、涡轮泄压阀损坏，这个也可能不是泄压阀损坏，而是里边的滤网堵塞；7、涡轮泄压阀上的线、后尾箱右侧保险盒的继电器烧坏；9、VANOS电磁阀损坏；10、凸轮轴位置传感器螺丝松动或者螺丝损坏；
汽车传动系统的作用是产生动力，具体如下：1、一般是由离合器、变速器、万向传动装置以及差速器所组成；2、该系统主要是把发动机发出的动力传送给汽车上的驱动车轮，由此产生驱动力，让汽车能够正常行驶；3、当驱动轮得到发动机给出的转矩之后产生一个向前的反作用力，从而形成驱动力驱动汽车行驶。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
