动力总成是汽车的动力源泉， 是动力传输、变换的中枢系统， 是汽车实现奔跑的核心；动力总成的优劣决定着汽车的动力性、经济性以及舒适性；动力总成结构较为复杂、零件众多、机械精度要求高、成本高；动力总成技术是高端技术，是企业核心技术之一，也是市场和消费的人关注的热点。本资料分为七部分介绍电动汽车动力总成系统：电动汽车动力总成简介；直驱动力总成结构；EMT动力总成结构；动力总成核心部件；动力总成特点；应用案例；新技术方向。
中汽协发布的最新统计多个方面数据显示，7月， 新能源汽车 产销分别完成9万辆和8．4万辆，比上年同期分别增长53．6％和47．7％。其中纯电动汽车产销分别完成6．8万辆和6万辆，比上年同期分别增长45．4％和33．6％；插电式混合动力汽车产销分别完成2．3万辆和2．4万辆，比上年同期分别增长85．3％和101．1％。 另外，今年1至7月，新能源汽车产销分别完成50．4万辆和49．6万辆，比上年同期分别增长85％和97．1％。其中纯电动汽车产销分别完成38．2万辆和37．3万辆，比上年同期分别增长71％和82．4％；插电式混合动力汽车产销分别完成12．2万辆和12．3万辆，比上年同期分别增长148．9％和160．9％。 从新能源汽车
新能源汽车（NEV）的发展正在改变汽车行业，中国处于这场汽车革命的最前沿。针对这一火爆趋势和当地市场需求，意法半导体（ ST ）中国团队推出两款产品L9788和L9963。前者是一款多功能的车辆控制单元( VCU )控制芯片，例如， ST 的 VCU Reference Kit V10就是一个车辆控制单元的参考设计；后者是一款汽车动力电池管理芯片，可监测由多达14个电池单元组成的高达800 V的汽车级联拓扑电池组，这在某种程度上预示着该器件可以轻松支持主流电动汽车甚至更大的电动汽车。这两款产品和最近启用的 ST 亚太区技术创新中心，是ST应对新趋势的总体战略的一部分。 新能源汽车在中国并不是什么新鲜事物。2012年的一篇学术论文表明，政府
汽车市场 /
8月27日，融捷新能源动力电池循环产业园项目举行签约仪式，落户安徽合巢产业新城。 据了解，新能源动力电池循环产业园项目由融捷投资控股集团有限公司投资建设，项目总投资额约76亿元人民币，选址合巢产业新城柘皋镇区，规划占地1000亩，包含年产2万吨正极材料前驱体项目、 年产2万吨正负极材料项目、年产100万套动力电池梯次循环利用项目、年产30万吨动力电池再生项目等4个子项目，主要是做钴系氧化物的提取、回收、加工和销售等业务，达产后可实现年产百亿元的产值，年税收超3亿元，将成为国内首创新能源动力电池循环利用一体化的绿色产业园。 这是首个落户安徽合巢产业新城的重点项目，标志着安徽合巢产业新城建设全面拉开帷幕。安徽合巢产业新城被定位
在碳达峰、碳中和背景下，能源结构向绿色低碳转型已成为大势所趋，这将助推以风电、光伏发电为代表的可再次生产的能源产业的跨越式发展。 不过，可再次生产的能源发电都会存在间歇性和波动性等瓶颈问题，这就需要储能配套来平滑负荷和保障电网安全稳定运行。 在未来的新型电力系统中，储能将是不可或缺的重要一环，为可再次生产的能源的大规模开发、安全并网和高比例消纳提供强有力的支撑，这也为储能产业的发展带来了重要发展机遇。储能技术的应用将贯穿于电力系统的发电、输配电以及用电等各种应用场景。 在发电侧，储能大多数都用在提高可再次生产的能源并网能力，减少弃光弃风现象；在电网侧，储能主要参与电力系统的调峰调频，缓解电网阻塞；用户侧储能则主要起到自发自用，以及削峰填谷的作用。电网
跨越式发展的助推器 /
全球领先的半导体解决方案供应商 瑞萨电子 株式会社于今日宣布，为加速推进 新能源汽车 市场，将于2017年11月1日设立直属于中国事业统括本部的“ 新能源汽车 解决方案中心”(以下简称新组织)。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 近日英国及法国政府公布了将于2040年之前禁止汽油车与柴油车的生产与销售的方针，全球的汽油/柴油车将会逐步向电动车(EV)、插电式混合动力车(PHV)等转换。在中国，EV及PHV、燃料电池电动车(FCEV)被定义为“ 新能源汽车 ”。作为国家的战略产业，政府已公布了将在2020年之前使新能源汽车年销量达到200万台，在2025年之前使新能源汽车产销比超过20%的发展方针。此外，中国政
持续多年的电动车热随着在美国市场销售遇冷而有了点偃旗息鼓之势，电动车之路在国际上真的走不通了吗?与中国坚持在电动车（EV）领域辛勤耕耘不同，据外国媒体报道，一些国际车企在EV销售受挫后转而在燃料电池汽车(FCV)投入更多精力，寻求新能源车的新出路。 3月初，日本东京举办第9届国际氢燃料电池展，丰田FCHV-adv、日产X-TRAIL FCV、本田FCX Clarity等全面展示了日系FCV的研发成果。而另一个迹象更明显地预示着FCV热的马上就要来临。据报道，2013年一开年，全世界汽车厂家间合作开发FCV（燃料电池汽车）的项目也骤然增多。1月24日，丰田与宝马宣布合作。丰田将于2015年发布FCV，而宝马将为其提供基础技
2017年，中国 新能源汽车 市场迎来从试探期到深水区的重要转折。一方面，随着补贴政策调整和监管趋严，中国将全方面提高新能源汽车技术方面的要求，传统车企“ 骗补 ”滋生的泡沫将被挤出；另一方面，汽车的智能化革命趋势正在不断显现，尤其是在科技网络公司和风投资本的推动下，而对于传统汽车厂商而言，亟需尽快调整自身策略，应对随之而来的技术、商业、品牌等多维度的高度市场化竞争。 在即将召开的2017美国CES消费电子展，乐视创始人贾跃亭投资的法拉第未来（FF）即将对外发布第一辆量产车，外界关注的，不仅是正在风口浪尖的贾跃亭能否借此打消对其高调造车的质疑，更重要的是，智能新能源汽车是不是真的代表行业发展趋势？腾讯科技推出新能源汽车系列研究报道，为
1 驱动电机现状 驱动电机是新能源车辆和混合动力车辆的核心动力源，基于电磁感应效应，驱动电机将整车提供的电能转化为机械能，驱动整车行驶。按照输入的电流划分，可将驱动电机分为直流电机和交流电机两种形式。当前主流的驱动电机为交流电机，将交流电输送给定子(通常是硅钢片搭配铜线圈，固定不动)，产生旋转磁场，转子(由电磁铁、永磁体或硅钢片制成)受旋转磁场影响，形成旋转力矩。根据转子与定子的转速一致性划分，又可将交流电机区分为同步电机和异步电机。当前的新能源市场主流驱动电机主要为永磁同步电机和鼠笼式异步感应电机，其中永磁同步电机占国内造车势力中电机比重的绝对主流份额。驱动电机的主要零部件一般来说包括：转子、定子、线束、壳体、端盖等，其中按价值含
驱动电机NVH开发流程 /
中的应用 (戴卫力 费峻涛)
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