的基本功是把发动机宣布的动力传给轿车的驱动车轮，发生驱动力，使轿车能在必定速度上行进。具有减速、变速、倒车、中止动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机合作作业，能确保轿车在各种工况条件下的正常行进，并具有十分杰出的动力性和经济性。分为机械式、液力式、电力式。本文介绍这三种轿车传动系的安置方式及其优缺陷。

  长处：修理发动机便利，离合器，变速器的操作组织简略，前后轮的轴荷分配较为合理。

  缺陷：需求一根较长的传动轴，这不只增加了整车质量，还影响轿车传动系统的功率。

  运用：载货轿车，部分轿车和客车。如红旗7560、广州标志、伏尔加、日产公爵、丰田皇冠、丰田凌志等。

  长处：省去了FR中变速器和驱动桥之间万向节和传动轴，是车身底板高度下降，有助于进步乘坐舒适性和高速行进的稳定性;因整个传动系会集在轿车前部，其操作组织比较简略。

  长处：前后轴易取得合理的轴荷分配;车内噪音低，空间运用率高，行李厢体积大。

  缺陷：发动机冷却散热条件差，行进中的某些毛病不易被驾驶员发觉。远距离操作也使操作组织变得杂乱、修理调整不方便。

  运用：微型和中型轿车(大范围的运用)，中高级和高级轿车(运用日渐增多)。选用发动机前纵置、前轮驱动的传动系安置方式的，如一汽奥迪、上海桑塔纳、天津夏利等轿车。选用发动机前横置、前轮驱动的传动系安置方式的，如：福特探究、丰田卡雷娜、丰田塞利卡、丰田佳美、日产千里马、本田雅阁等轿车。

  赛车和部分大，中型客车选用，有利于完成前后轴较为抱负的轴荷散布，关于客车能得到车厢有用面积的最高运用率。

  动液式：运用液体介质在自动元件和从动元件之间循环活动过程中动能的改变来传递动力。其特点是组合运用液力传动和物理运动，液力传动设备串联一个有级式机械变速器。缺陷：结构较为杂乱，造价较高，机械功率较低，大多数都用在中高级轿车和部分重型卡车

  静液式：又称容积式液压传动，经过液体传动介质静压力能的改变来传递能量。主要由发动机驱动的油泵、液压马达和操控设备等组成。其造价高，惯例运用的寿命短，某些军车上选用。

  由发动机驱动发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮。组成和安置与静液式相似。

  长处：从发动机到车轮由电器衔接，可使轿车整体安置灵敏;具有无级变速特性;起动及变速平稳。

  轿车传动系(轿车传动系统结构)坐落发动机与驱动轮之间，它可使发动机输出的动力是轿车能正常行进的确保。最常见的是机械式传动系，液力物理运动系用于大型客车、高级轿车和各类工程车辆上。电力传动比较罕见，只用于大型矿山车辆上。