两种驱动包含前驱动和后驱动。前驱动是前轮拉后轮，不运用后轮驱动轴。所以不存在驱动轴形成的车中心鼓包。该车稳定性高，但控制极限低。

  开车后，后地板中心会有凸起，雨雪气候比去年同期简单失控。但该车控制极限更高，驾驭趣味更多，改进了动力功能的症状(急速加快时轿车重心后移)。

  也便是每个轮胎大多数都有动力，但也有全时四驱，分时四驱，当令四驱，还有所谓的智能四驱。

  全轮驱动一向很受欢迎。它不仅在坚实的路面上有很好的驾驭作用，在湿润的路面或冬天路面上也能开得很好。关于动力微弱的车来说，在枯燥路面上也有优势。跟着乘用车轻量化和动力的不断的进步，全轮驱动在驾驭和形式上的优势将渐渐的受到重视。关于单轴驱动的轿车来说，假如发动机扭矩十分高，将很难将扭矩彻底传递到地上。一台扭矩为200nm的发动机，当轿车行进在湿滑路面上(0.6)时，有必要挂2档才能将扭矩彻底传递到路面上。

  前置驱动，即发动机前置驱动，后轮驱动，是最传统的驱动类型。国内外大部分卡车、部分轿车(尤其是豪华轿车)和部分客车根本都选用这种行进类型，小型车很少选用这种类型。

  4.发动机等总成放在前面，增加了前轴的载荷，进步了轿车高速行进时的控制性和制动稳定性；

  2.前桥不仅是转向桥，也是驱动桥。结构和工艺杂乱，本钱高，维修保养困难。

  3.前桥的负荷比后轮轴重，前轮又是方向盘，所以前轮工况恶劣，轮胎惯例运用的寿命短。