盖世轿车讯 后轮转向并非新鲜事物。最近，保时捷918参数图片Spyder、法拉利F12tdf和兰博基尼的Aventado Ultimae等车型，均采用了后轮转向体系。在许多更为日常的轿车中，这项技能也得到运用，如雷诺拉古娜GT，以及装备一体化自动转向的宝马5系和7系大车身轿车。但是，这些体系的功能仍有可提高之处。

  据外媒报导，德国宝马轿车公司已向美国专利和商标局（United States Patent and Trademark Office）申请了一项新创造。该品牌宣称现有体系过于粗笨，大多数体系运用转向横拉杆来调整每个后轮的束角，并且在这一空间内，车辆还需要包容副车架、车轴，以及差速器和侧轴等部件。宝马表明，这使视点约束在“最多5度”。未处理这一问题，在每个轮毂上额定添加轮架，每个轮架的下部配有经过槽形导轨控制的致动器。据介绍，这能够使后轮视点高达10度，而不添加后部组件的空间约束。

  这项创造若能投产，将使该制造商的一切车型获益。如在宝马M4这样的车型上，能够大幅度削减虚拟轴距，明显提高低速急转弯的控制才能，一起改进高速稳定性。据估测，这项技能或许首要用于大型车辆，比方新的宝马7系。跟着这些奢华车型逐年变大，停起车来也不那么简单。因为这一增强后轴转向体系缩短了虚拟轴距，在日常日子中控制像XM这样的大家伙，或许更轻松一些。