“EPS对完成轿车轻量化、燃油经济性、安全可靠性、舒适性、智能互联都带来正面奉献，是整车企业迫切希望晋级代替的技能。”傅鹏九称，NSK作为全球EPS抢先供货商，正与我国各大自主品牌车企打开严密协作，不只为其供给全面的产品系列，更为其供给体系的解决方案。

  “电动助力转向（Electric Power Steering，简称EPS）是轿车转向体系的发展趋势，一方面源于节能环保政策法规的引导，另一方面该技能自身归于晋级式和潮流型装备。”NSK我国轿车转向器工作本部总经理傅鹏九北京车展期间承受盖世轿车采访时如是标明。他说，欧美商场现在EPS的普及率达80%以上，国内商场仅占30%左右，但会以每年两位数的速率完成跳跃式增加，不只电动车是标配，传统内燃机轿车同样在活跃选用这一先进技能。

  EPS是一种直接依托电机供给辅佐扭矩的动力转向体系，首要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速组织和电子操控单元（ECU）等组成。经过与液压助力转向体系HPS（Hydraulic Power Steering）的比较，傅鹏九向具体的介绍了EPS所具有的首要长处：

  液压助力转向体系由发动机带动转向油泵，不论转向或许不转向都要耗费发动机部分动力。而EPS只是在转向时才由电机供给助力，不转向时不耗费能量。与液压助力转向体系比照实验标明：不转向时，电动助力转向能够更好的下降燃油耗费2.5%；转向时，能够更好的下降5.5%。

  2、 转向助力巨细能够终究靠智能化调整，能够统筹低速时的转向简便性和高速时的操作稳定性，回正性能好。

  液压助力转向体系供给的转向助力不能随车速的进步而改动，而EPS供给的助力可经过智能化程序做调整。低速时，EPS能够给我们供给较大的转向助力，完成转向简便性；跟着车速进步，转向助力能够逐步减小，转向时转向力将逐步增大，这样驾驶员就感受到显着的“路感”，进步了车辆稳定性。