英菲尼迪在最新一代的中型运动奢华轿车Q50上，革命性的搭载了电控转向技能，也因而它也成为了全球首款搭载该技能的量产轿车。那什么是电控转向技能，运用了这项技能有哪些优势，又会对驾驭带来哪些改动呢，下面给我们来做解读。

  电控转向技能便是线控技能在轿车产品上的一种运用，其实线年就于NASA的项目上搭载，而且现在已经在航空、帆海上得到运用，比方飞机的机翼和轮船的方向舵操控，而在民用产品车上这仍是第一次。线控技能的中心是以电子信号为载体，经过电线将操控者的目的传递给指令履行机构，避免了直接的物理运动，从而到达省力、提高功率以及完成更多智能操控功用等多重目的。

  所谓电控转向体系，便是在转向轮和方向盘之间没有硬性机械衔接，车轮的转向视点和速度均依托电脑根据行进路况和驾驭者滚动方向盘的目的归纳核算，并由电脑操控转向机终究完成目的。这也便是说人只是在宣告指令，而真实让轿车履行转向目的的不再是驾驭员手里的方向盘，而是车上的电脑。一起也代表着经过该体系能完成主动批改方向，乃至无人驾驭的可能性存在根底根据。

  在轿车范畴，第一款呈现线超级概念车，但奔驰迄今也未将线控转向技能付之量产，只要部分技能被移植到量产车型上，F200上曾提出的Wire-contol线控技能的中心是，撤销方向盘、转向柱、踏板、制动油管等设备，悉数皆经过电信号传递指令，由驾驭员经过装置在车门内侧和中央操控台处的操纵杆来操控车身的一切运动， 它关于加快、制动、转向的操作不再需求驾驭员操控的硬衔接机械结构来完成。

  可以说1996年发布的奔驰F200概念车为后来许多厂商研制的线控技能供给了一个很好的立意起点，但F200概念车上这种摒弃方向盘、油门、制动踏板的操作方法需求推翻传统的驾驭习气， 和有相关立法的支撑。所以在现有轿车社会的环境下，这类悉数运用线控技能的轿车要想全盘在轿车行业运用的推行难度相当大。

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