1.液压动力转向体系简介电液动力转向体系的助力原理与传统机械动力转向体系相同，但添加了电动转向泵，电动转向泵的启闭由ECU操控。不转向时，电动转向泵封闭，不像机械液压助力泵，总是经过胶带与发动机衔接。一般的情况下，电动转向泵的转速与车速成反比。电动转向泵的转速在低速时为3000r/min，高速时为800r/min，带来了泊车时的轻转向和高速行进时的重而稳的手感，与传统的机械液压转向动力体系比较，油耗下降了0.1~0.2L/100km。

  更先进的是电液可变助力转向体系。电控单元处理车速传感器和转向视点传感器的信号，经过实时改动电动转向泵的流量来改动转向的动力。

  2.电动式转向助力体系 电动转向助力体系使用电动机发生的动力帮忙驾驶人转向。该体系由转矩传感器、操控单元、助力电动机以及机械转向器所组成。

  当轿车转弯时，扭矩传感器查验测验方向盘的扭矩和旋转方向，并将信号发送给电子操控单元。电控单元归纳剖析方向盘扭矩、旋转方向、车速等数据。，并向电机操控器宣布信号指令，使电机输出相应巨细和方向的扭矩，发生助力。轿车不转弯时，电控单元不向电机操控器发送信号，电机不工作，有利于下降油耗。一起，电子操控单元依据车速信号确认经过电液转换器传递给方向盘的作用力，从而在驾驶员高速行进时减小方向盘。

  “飘”的感觉。由于电动助力转向体系只需要电力，不需要液压，所以根本不受发动机转速的影响。与机械液压助力转向体系比较，省去了液压体系所需的油泵、油管、压力流量操控阀和储油箱，零件少，安置便利，重量轻，无寄生丢失和液体走漏丢失。

  EPS的操控战略是当轿车低速行进转弯时，EPS指令输出较大电流，添加助力功用，使转弯更简单；当轿车高速行进和转弯时，EPS指令输出较小的电流，下降转向功率，以使转向更安稳。